Почему обанкротился национальный авиаперевозчик Армении | Европа и европейцы: новости и аналитика | DW | 01.04.2013
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Европа

Почему обанкротился национальный авиаперевозчик Армении

Национальный авиаперевозчик Армении компания Armavia объявила о банкротстве. С 1 апреля крупнейшая авиакомпания страны приостановила полеты. Подробности выяснял корреспондент DW.

Самолет авиакомпании Armavia

Почему обанкротился национальный авиаперевозчик Армении

Владелец авиакомпании Armavia, один из крупнейших армянских предпринимателей Михаил Багдасаров хотел продать ее еще в прошлом году. Основной причиной он называл экономический кризис, а также убытки от эксплуатации нового российского самолета Sukhoi Superjet-100. В прошлом году Armavia вернула компании "Гражданские самолеты Сухого" один из двух заказанных ранее воздушных лайнеров Superjet. От второго армянский авиаперевозчик просто отказался. Этот шаг в компании Armavia аргументировали плохой сборкой самолетов.

В долговой яме

По данным Главного управления гражданской авиации Армении (ГУГА), общий долг Armavia на сегодняшний день составляет почти 30 миллионов долларов. В частности, более 5 миллионов долларов компания должна аэропорту "Звартноц" в Ереване.

Кроме того, по сообщениям местных СМИ, армянский национальный авиаперевозчик задолжал и российским аэропортам за аэронавигационное обеспечение свыше 20 миллионов долларов. Уже несколько месяцев Armavia не платит зарплат своим сотрудникам.

Как сообщила корреспонденту DW пресс-секретарь Armavia Нана Аветисова, на самом деле компания вынуждена была прекратить полеты еще 30 марта. По словам Аветисовой, деньги пассажирам возвращаются именно с этого дня, но "продано много билетов по разным направлениям, процедура может затянуться". При этом она заверила, что "наши пассажиры не пострадают - всем возместят убытки обязательно".

Улетели, но обещали вернуться?

С прошлого года в Армению перестали летать самолеты британской авиакомпании British Airways, польской LOT, латвийской Air Baltic. Начальник ГУГА Армении Артем Мовсесян на пресс-конференции в конце марта заявил, что они покинули страну "по коммерческим соображениям". Среди причин ухода европейских авиакомпаний назывались также "несвободное небо" и высокие цены за обслуживание в аэропорту "Звартноц".

Вопрос о прекращении деятельности компании Armavia обсуждался и на заседании Общественного совета Армении. Пока неизвестно, будет ли компания продана или национализирована. По мнению главы Общественного совета Вазгена Манукяна, ее нужно "частично передать в собственность государству".

Как отметил Манукян, наличие национального авиаперевозчика для Армении имеет стратегическое значение. "Если, к примеру, в случае войны у нас не будет собственных авиалиний и полеты из других мест могут быть запрещены, то мы окажемся в полной блокаде", - заявил Манукян.

Компания-монополист

По мнению директора Торгово-промышленной палаты Армении Араика Варданяна, "уход Armavia даст положительные результаты". В беседе с DW он отметил, что договор, подписанный Armavia с правительством страны предусматривал "исключительные права" для компании - национального авиаперевозчика.

Араик Варданян

Араик Варданян

По словам Варданяна, на армянском рынке авиаперевозок до недавнего времени существовала монополия. Компания Armavia диктовала свои условия, а авиаперевозчики, которые хотели осуществлять рейсы в Ереван, должны были просить у нее разрешения.

"Банкротство Armavia станет сигналом к возвращению для компаний, покинувших армянский рынок", - заявил Варданян. Он полагает, что "на числе туристов и на деловых контактах этот факт скажется негативно - если цены на авиабилеты вырастут, то и туристов станет меньше".

"Ни для кого не было секретом, что у национального перевозчика были дорогие билеты", - сказал Варданян. Он надеется, что теперь другие авиакомпании смогут предоставлять те же услуги по сравнительно низким ценам. Что касается цен за обслуживание в аэропорту "Звартноц", то, по мнению Варданяна, если "будет больше рейсов, то и цены снизятся".

Влияние на туризм

Армянские туроператоры также не считают трагедией банкротство Armavia. В беседе с DW представитель турагентства Avantour Рузанна Ованнисян заявила, что этот факт "не отразится на их работе, потому что с этим авиаперевозчиком они старались не сотрудничать". Туроператоров больше беспокоит уход с местного рынка европейских компаний. К примеру, на данный момент у них нет прямых рейсов в Лондон, Варшаву, Ригу. По мнению туроператоров, возникшая ситуация может привести к сокращению числа туристов на 8-10 процентов.

Сейчас авиаперевозки в Армению осуществляют такие авиакомпании, как: "Аэрофлот", SarAvia, S7, Polet Airlines, UTair, Transaero, Lufthansa, Air France, Austrian Airlines, а также Aseman Airlines, Czech Airlines и Fly Dubai.

Вопрос, кто теперь станет национальным перевозчиком, остается открытым. Начальник ГУГА Артем Мовсисян заявил на днях журналистам, что "решение должно принять правительство страны". Покупать Armavia с огромными долгами никто не торопится. Чиновник не исключил, что Армения может создать государственную авиакомпанию.

ADVERTISEMENT