Последствия урагана Катрина для экологии | Человек и природа | DW | 09.09.2005
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Человек и природа

Последствия урагана Катрина для экологии

08.09.2005

Уважаемые дамы и господа.

После катастрофического наводнения на юге США миру грозит нефтяной кризис. Нам, европейцам, придется в полной мере ощутить последствия дефицита нефти. Угроза нехватки ископаемых энергоресурсов существует давно, однако теперь она становится реальностью. Почти 40 процентов американских нефтеперерабатывающих заводов в настоящий момент не пригодны к эксплуатации. По нашим подсчетам, стоимость бензина в Германии может достичь одного евро 80 за литр. И вот на этом фоне автомобилестроительная промышленность собирается отпраздновать свое ежегодное торжественное богослужение. Во Франкфурте 15-го сентября открывается Международная автомобильная выставка. Перед ее началом мы обязательно проинформируем вас о том, учитывают ли германские автоконцерны при разработке своих моделей новые экологические стандарты в Китае, Японии и США. И как конкретно они собираются отреагировать на скачущие цены на горючее и на неумолимо приближающийся затяжной нефтяной кризис? Годы изобилия позади, это понятно. Однако если автостроители не хотят, чтобы езда на автомобиле превратилась в привилегию исключительно богатых людей, им придется, наконец, отказаться от погони за все более быстрыми и все более тяжелыми машинами, выбрасывающими в атмосферу огромное количество вредных газов. Необходимо в законодательном порядке ввести лимит на расход топлива для автомобилей. В противном случае нам грозит экологическая катастрофа, или, уж во всяком случае, - скорое падение спроса на наши автомобили.

Это обращение немецкой экологической организации Deutsche Umwelthilfe, составленное накануне открытия Международной автомобильной выставки во Франкфурте-на-Майне. Во вторник его распространили германские информационные агентства. Экологи решили воспользоваться нынешней дороговизной бензина, чтобы в очередной раз обратить внимание на необходимость изменить бизнес-стратегию автомобилестроительных компаний. Необходимо строить экономичные двигатели, - твердят они. Еще одно возможное решение проблемы загрязнения окружающей среды – это гибридные моторы, то есть комбинация бензиновых и электродвигателей. Они установлены, в частности, на «Тойотах Приус», пользующихся невероятной популярностью в США. А вот в Германии серийный выпуск таких автомобилей будет запущен лишь в 2007-м году. Справедливости ради, добавлю, что немецкий Институт автомобилестроения, например, не разделяет точку зрения экологов, утверждая, что гибридные моторы вовсе не потребляют меньше горючего, чем, например, весьма популярные в Европе дизельные двигатели, разработкой которых активно занимались немецкие инженеры.

В четверг политический кризис на Украине достиг высшей точки. Президент Виктор Ющенко отправил в отставку практически всю политическую верхушку Украины во главе с премьер-министром Юлией Тимошенко. Самое время подвести итоги. Ведь после оранжевой революции и перехода власти к новому правительству казалось, что все теперь будет по-другому. В том числе и в области охраны природы. Может быть, не сразу, постепенно, но уровень безопасности украинских атомных реакторов будет повышен, строительство канала Дунай - Черное море - остановлено, а к промышленным компаниям начнут предъявлять строгие экологические требования. Итак, что же реально успело сделать правительство Тимошенко за недолгий срок своего правления? На этот вопрос я попросила ответить нашего киевского корреспондента Александра Савицкого:

Заместитель председателя Партии зеленых Украины Наталья Рим обвинила систему охраны окружающей среды Украины в недееспособности и полной бесконтрольности расходования денег налогоплательщиков. В доказательство она привела данные мониторинга освоения средств, выделенных на экологические нужды в минувшем году для Ивано-Франковской области:

РИМ: Более сорока процентов использованы не по целевому назначению, а еще более пятидесяти – неэффективно. То есть, более девяноста процентов выделяемых средств используется или неэффективно или вообще не на нужды экологии. Например, деньги уходят на якобы разработку и якобы строительство очистных сооружений для объектов, не имеющих водопровода,

- заявила Наталья Рим. Независимые эксперты отмечают, что после Оранжевой революции в Минэкологии сменились только сам министр и его заместители. А весь министерский аппарат и чиновники на местах остались от старой, насквозь коррумпированной системы. Попытки журналистов получить комментарий ситуации от министра Павла Игнатенко завершились неудачей. В приемной министра говорят, что их шеф совершает служебные поездки. Вопрос о том, как изменилась политика новой власти в отношении охраны окружающей среды вызвала у зампредседателя Партии зеленых Натальи Рим весьма эмоциональную реакцию:

РИМ: Все по-старому. И даже не то, что по-старому, а вообще никак. Есть заявление премьера Тимошенко о продлении срока эксплуатации тринадцати выработавших свой ресурс ядерных реакторов – министерство никак. Есть заявления министра транспорта о достройке второй очереди скандального канала Дунай – Черное море – министерство никак. Есть обращение областных организаций Партии зеленых о разворовывании средств областными экоуправлениями – министерство никак,

– сказала Наталья Рим. Такое положение дел независимые экологи объясняют некомпетентностью и частой сменяемостью глав природоохранного ведомства страны. Кроме того, структура современной украинской экономики продолжает оставаться сориентированной на потребление ресурсов, а не на их экономию, заявил в интервью «Немецкой волне» глава Совета украинских неправительственных организаций по проблеме изменений климата Сергей Федоринчик. Он назвал планы Минэкологии сократить радиус Чернобыльской зоны с тридцати до десяти километров, а также намерения построить на Украине новые атомные электростанции «чистым авантюризмом»:

ФЕДОРИНЧИК: Этот авантюризм обусловлен тем, что у нас нет механизмов контроля за властью, а власть живет от выборов до выборов. И это проблема не только правительств, которые быстро сменяются и вообще не мыслят стратегически. Это проблема и парламента, более половины депутатов которого являются представителями не народа, а интересов лоббистских групп финансово-промышленных компаний. Им совершенно не интересно введение энергосбережения и чистой энергетики. Они рассеяны по всем фракциям, и как только возникает угроза интересам нефтетрейдеров, поставщиков газа или топливных элементов для атомных электростанций – эта угроза немедленно блокируется усилиями решительно всех фракций, невзирая на их политические противоречия,

– считает Сергей Федоринчик. Из-за насквозь лоббистского характера власти, как отметила Наталья Рим, блокируются и поиск альтернативных источников энергии:

РИМ: Я думаю, что власть больше заинтересована прогонять деньги через нефтяные компании. Те элементарные вещи, которые сегодня часто освещаются в украинских средствах массовой информации о построенных народными умельцами действующих моделях автомобилей, использующих воду в качестве топлива расщепляемого на кислород и водород, а также об опыте культивирования на Украине репса, как источника дешевого и экологичного топлива взамен бензина – все это вспыхивает и затухает при полном равнодушии правительства,

– говорит Наталья Рим. Молчание официального Киева в ответ на сообщения о докладе экспертов ООН, в котором ставится под сомнение количество пострадавших от Чернобыльской катастрофы также вызвало возмущение экологической общественности. Попытку уменьшить масштабы этой катастрофы на международном уровне украинские «зеленые» объясняют намерениями МАГАТЭ подготовить европейское общественное мнение и заручиться поддержкой властной элиты Украины к возобновлению строительства атомных электростанций в Европе:

ПРЕОБРАЖЕНСКАЯ: Раньше нам врала Москва. А МАГАТЭ еще в 1959 году договорилось со Всемирной организацией здравоохранения, чтобы ВОЗ распространяла только те данные, которые не наносят вреда интересам МАГАТЭ,

– заявила по этому поводу эксперт Национальной комиссии верховной Рады Украины по радиационной защите населения Наталья Преображенская. Нынешняя экологическая политика Украины демонстрирует не только бессилие перед лицом новых вызовов, но и угрожает невыполнением уже взятых международных обязательств, считает Сергей Федоринчик. По его мнению, способность Украины ограничить промышленные выбросы в рамках подписанного Киевом Киотского протокола уже сегодня вызывает сомнение у независимых экспертов:

ФЕДОРИНЧИК: В Германии это один из самых приоритетных вопросов. Его разрешением занимался и канцлер Шредер, и Бундестаг, ландтаги и бургомистры городов Германии. Каждая немецкая газета, практически ежедневно затрагивает этот вопрос. Немцы волнуются о том, смогут ли они выполнить обязательства, взятые после подписания Киотского протокола. Украина не волнуется, здесь все уверены, что все будет выполнено, а если нет, то и так все сойдет с рук.

Из Киева передавал Александр Савицкий.

Когда речь заходит о животном мире Африки, то в первую очередь вспоминаются слоны, носороги, жирафы и львы. Но ведь не пингвины же. Этих симпатично переваливающихся плавающих птиц, скорее, ожидаешь увидеть в фильмах об Антарктике, в крайнем случае – в зоопарке. Наблюдать пингвинов в естественной среде обитания случается редко. А вот в Южной Африке это не так. Там их можно, если не погладить, то, по крайне мере, рассмотреть с близкого расстояния – несмотря на то, что, оказывается, это совсем не безопасно. К сожалению, популяция пингвинов в Южной Африке непрерывно сокращается. И эти животные находятся под угрозой полного исчезновения.

Издалека можно подумать, что это кричат ослы. Однако это не так. Так кричат пингвины, причем не любые, а африканские. Они обитают в Южной Африке, на побережье, от границы с Намибией на западе до порта Елизаветы на востоке. Африканские пингвины находятся под угрозой исчезновения. Однако у каждого, кто побывал на Болдерс бич, где расположена крупная колония этих плавающих птиц, появляется надежда, что пингвинов все же удастся спасти. Болдерс Бич находится в сорока пяти минутах автомобильной езды от Кейптауна, на пути к Мысу Доброй Надежды. Там расположен Национальный парк, в котором живет свыше четырех тысяч пингвинов, - рассказывает Квинтон Воун, менеджер Национального парка Болдерс бич.

ВОУН: Один из посетителей сказал мне однажды, что он объездил весь мир, но лишь теперь, после того, как своими глазами увидел африканского пингвина, он может умереть спокойно. Этим все сказано. Многим из тех, кто здесь, на Болдерс бич, наблюдал пингвинов, кажется, что исполнилась главная мечта их жизни.

За пингвинами можно наблюдать со специально построенных деревянных мостков. Эти симпатичные животные, ростом примерно 40 сантиметров, переваливаясь с боку на бок, проходят в непосредственной близости от посетителей. Либо высиживают яйца размером чуть больше куриного яйца. А поскольку парк огражден забором не со всех сторон, то неподалеку от пляжа пингвинов частенько можно встретить просто на дороге. При этом не следует забывать, что, несмотря на умилительный вид, в действительности это дикие животные. Трогать их не следует. Ни в коем случае.

ВОУН: Если приблизиться к птицам на слишком близкое расстояние, или, не дай Бог, дотронуться до них, то они могут ущипнуть. Даже если к ним подходят не случайные прохожие, а сотрудники парка. Пингвины кусаются, у них очень острые клювы. Так уж они созданы, это их естественный способ обороняться. А клювы – это их главное оружие защиты.

Ну, ничего, не будем расстраиваться, - решает про себя большинство посетителей. Трогать пингвинов не обязательно, за ними и так интересно наблюдать, - считает, например, гость из Великобритании.

БРИТАНЕЦ: Какие удивительные и смешные существа, наблюдать за ними очень увлекательно! На суши они выглядят такими неуклюжими, но посмотрите на них в воде! Они потрясающе плавают!

Это, действительно так. Пингвины – очень хорошие пловцы. В день они проплывают до 90-та километров. Популяция африканских пингвинов находится под угрозой исчезновения. Сотрудница Национального парка Болдерс бич Селли Грейсон знает, почему:

ГРЕЙСОН: Популяция пингвинов ежегодно сокращается на два процента. И дело тут не столько в естественных врагах этих животных или в сокращении среды обитания. Главная причина – это разлитая в море нефть. Пингвины заболевают. Естественное регулирование температуры тела у них нарушается, они прекращают есть, плавать тоже не могут и в конце концов погибают.

И для этого даже не нужно крупной аварии нефтяного танкера. Вдоль побережья Южной Африки пролегают важные маршруты морских судов. Много пингвинов обитает на островах, которые также расположены неподалеку от побережья. Незначительные протечки нефтяных танков бывают практически на всех судах. Этого вполне достаточно, чтобы животные заболели. В Национальном парке на Болдерс бич выпачканных нефтью пингвинов лечат, поэтому в этой колонии их популяция не сокращается, а даже медленно растет. Купив билет в парк, посетители вносят свой маленький вклад в охрану животных: часть входной платы уходит на меры по сохранению вида. Ну, а потом можно целый день вдыхать чистый океанский воздух, наблюдать за пингвинами, и слушать, как они кричат.