Белорусско-китайский экономический альянс: в чем выгода для Минска | Беларусь: взгляд из Европы - спецпроект DW | DW | 22.03.2013

Посетите новый сайт DW

Зайдите на бета-версию сайта dw.com. Мы еще не завершили работу. Ваше мнение поможет нам сделать новый сайт лучше.

  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Реклама

Беларусь

Белорусско-китайский экономический альянс: в чем выгода для Минска

Власти Беларуси твердят о динамично развивающемся экономическом сотрудничестве с Китаем. Но выгода от него для Минска вызывает вопросы у экспертов. Какие именно - в материале DW.

Первый свой зарубежный визит новый китайский лидер Си Цзиньпин нанес 22 марта в Москву, подчеркнув тем самым особое значение, которое Пекин придает отношениям с Россией. Между тем белорусско-китайское экономическое сотрудничество из года в год также прирастает новыми проектами. Получаемая от них китайской стороной выгода очевидна для наблюдателей. А что выигрывает от такой дружбы Беларусь?

Торговая диспропорция

Изучая динамику развития белорусско-китайских экономических связей, сотрудники Белорусского института стратегических исследований (BISS) обратили внимание на огромную диспропорцию между китайским экспортом в Беларусь и белорусским - в Китай. Если в 2011 году Минск отправил в КНР товары на сумму свыше 636 млн долларов, то в 2012 году - уже на 433,6 миллиона.

Предприятие Беларускалий в Солигорске

Калийные удобрения - основная статья белорусского экспорта

Китайский же экспорт в Беларусь за это время вырос с 2,193 млрд долларов до 2,367 миллиарда. Таким образом, белорусское отрицательное сальдо за год увеличилось почти на четверть, приблизившись к 2 млрд долларов. Как отметил в беседе с корреспондентом DWаналитик BISSАндрей Елисеев, слабым местом Минска в торговле с Китаем является удручающе бедная экспортная линейка.

Почти 50 процентов стоимости вывозимых из Беларуси в КНР товаров приходится на калийные удобрения, около 30 процентов - на продукты нефтехимии и лишь около 10 процентов - на машиностроение и электротехнику. В то же время китайский экспорт в Беларусь богат, разнообразен и постоянно прирастает высокотехнологическими товарами.

Перспектива - сокращение экспорта

Белорусские чиновники знают о проблеме торгового дисбаланса. Как заявил на прошедшем в январе в Минске белорусско-китайском семинаре по промышленному и научно-техническому сотрудничеству представитель МИД Валерий Мацель, тенденция роста отрицательного сальдо Беларусь не устраивает.

Контекст

Однако, предупреждает Андрей Елисеева, в дальнейшем проблема будет лишь обостряться. По словам эксперта, сегодня нет никаких предпосылок для наращивания белорусского экспорта в Китай. Более того, в 2013 году китайской стороне удалось значительно снизить (с 470 до 400 долларов за тонну) закупочную цену на калийные удобрения - основную статью экспорта Беларуси.

Курс на дружбу

Растущий дисбаланс во взаимной торговле пока не мешает официальному Минску и далее заявлять о развитии стратегического партнерства с Китаем. И анонсировать многомиллиардных китайские инвестиции и кредиты, идущие на модернизацию белорусской экономики. "Мы просим - они нам помогают, почему у нас должны быть плохие отношения? У нас будут с Китаем хорошие отношения, они складываются уже десятилетиями. И этого курса мы будем придерживаться", - пояснил в январе президент Александр Лукашенко.

Пекин действительно регулярно предоставляет Беларуси кредиты, но, как правило, все они связанные. Иными словами, за выделяемые деньги Минск может приобретать лишь китайское оборудование и технологии. Так было со средствами, полученными под модернизацию белорусской цементной отрасли и минской ТЭЦ-5.

22 января МИД Беларуси заявил о планах Госбанка развития Китая предоставить кредит в размере до 1,5 млрд долларов для финансирования проекта Китайско-белорусского индустриального парка. Еще одним примером китайской экспансии на белорусском рынке можно считать строительство завода по сборке легковых автомобилей Geely, которая начнется в сентябре 2013 года в Борисовском районе Минской области.

По словам председателя совета директоров компании "Китайские автомобили" Сергея Вариводы, этот проект может быть весьма успешен, поскольку в последнее время качество китайских автомобилей заметно выросло. Учитывая же низкую цену на машины, которые планируется собирать под Минском, они могут быть вполне конкурентоспособны на рынке Таможенного союза Беларуси, Казахстана и России.

Китайская зависимость

Автомобиль Geely Panda на автосалоне в Гуанчжоу

Автомобили Geely будут собирать под Минском

Между тем независимый эксперт Михаил Радкевич обращает внимание на то, что китайские связанные кредиты и модернизационные проекты сулят в перспективе появление технологической зависимость Минска от КНР. "Нынешнее снижение белорусского экспорта в Россию связано с ростом продаж там китайских товаров, которые в ряде отраслей являются прямыми конкурентами для белорусских", - объясняет Радкевич.

По его словам, проводя модернизацию своих производственных мощностей с помощью китайского оборудования, Минск рискует вывести на рынок Таможенного союза аналоги китайских товаров, изготовленные в Беларуси. Однако по цене они будут уступать китайским образцам из-за более высоких издержек в Беларуси (стоимость рабочей силы, амортизационные отчисления и т.д.). По мнению Радкевича, европейские технологические ориентиры для Минска были бы гораздо уместнее и перспективнее.