Что представляет собой автомобиль Саманд?

Саманд – это прежде всего машина на базе хорошо известного Peugeot 405, французского автомобиля, выпускавшегося во второй половине 80-х начале 90-х годов. По сути, концепция этого автомобиля уже достаточно устаревшая, но иранские производители очень модернизировали эту модель, поставили на нее более мощный двигатель, оснащают ее всевозможными компонентами, комплектациями, и поэтому машина в общем выглядит достаточно неплохо, но о качестве сборки говорить пока рановато.

Кому может быть предназначен такой автомобиль с учетом его цены в 11-13 тысяч долларов?

Это достаточно гордая цена для такого автомобиля, и в общем-то за эту же самую цену можно купить скажем авто компакт класса Ford Focus, который, например, выпускается во Всеволожске под Санкт-Петербургом. Только это будет Ford, автомобиль известного мирового производителя. Что касается Саманда, то тут возникают вполне естественные сомнения у потребителя по поводу того, насколько надежна эта машина и насколько известен этот производитель. В общем, этот производитель известен, но не в Европе, а на Ближнем Востоке. Иран Ходро выпускает около 500 тыс автомобилей в год и собирается увеличить их выпуск до 1 млн. Но насколько эта машина соответствует европейским стандартам качества – это большой вопрос.

Насколько словосочетание иранский автомобиль ложится на слух белорусского потребителя?

Иранский автомобиль звучит безусловно несколько неожиданно как для белорусского, так и для российского потребителя. Кстати, в России автомобили Саманд продаются уже пару лет. Причем, эта машина в основном из иранских комплектующих - где-то на 70 процентов комплектующих иранского производства и 30 процентов – французского.

Что касается внутреннего рынка Беларуси, единственная реальная перспектива их реализации – это бюджетные предприятия, бюджетные организации. Но насколько частный покупатель, обыкновенный потребитель в Беларуси будет считать этот автомобиль привлекательным, это большой вопрос, потому как речь идет о людях среднего слоя. Насколько можно говорить о среднем слое в Беларуси, ведь подавляющее большинство населения не может себе позволить покупку нового автомобиля. Целевая группа здесь – покупатели из зажиточных семей, способные приобрести не подержанный, а новый автомобиль.

Если у человека есть 13 тысяч долларов. Какова вероятность, что он потратит их на Саманд?

Белорусские потребители могут приобрести машины российского производства, но и наверное, самый разумной альтернативой будут бывшие в употреблении автомобили западных производителей, даже не смотря на высокие таможенные сборы. Пока трудно сказать, насколько успешным может быть этот проект. Белорусское предприятие «Юнисон» предполагает, что в будущем производство этих автомобилей будет расширено до 6 тысяч машин в год. Эта цифра фантастическая. Для того, чтобы наладить такое широкомасштабное производство, необходимо поставлять автомобили на экспорт, так как рассчитывать на исключительно белорусский рынок наверное не стоит.

Единственным масштабным рынком сбыта для этих автомобилей может стать российский рынок, но в данном случае все будет зависеть от того, насколько «Юнисон» сможет наладить выпуск комплектующих на собственном заводе. Как известно, уже был один прецедент, когда на этом заводе выпускались Форды Юнион, которые так и не смогли достичь этого ценза, и в результате сбыт этого автомобиля в России был невозможен, что поставило точку на производстве Форда Юнион в Беларуси.

Не стоит также забывать и о политическое обстановке в мире, о шаткой ситуации на Ближнем Востоке, о том, что в отношении Ирана могут ввести экономическое эмбарго, торговое эмбарго. Это может случится из-за его ядерной программы, а также из-за оказываемой помощи Хизбалле, конфликте на израильско-ливанской границе. В таком случае будущее белорусского Саманда может оказаться под угрозой.