Как сделать Беларусь привлекательной для грузоперевозчиков?

В одной из недавних программ у нас был сюжет о пробках на латвийско-российской границе, причиной которых эксперты называли нежелание международных автоперевозчиков ехать через Беларусь. Возможно, что те из них, у кого есть разрешение Европейской конференции министров транспорта, теперь изменять свой маршрут.

Как сообщили в Министерстве транспорта и коммуникаций, новый указ будет способствовать увеличению автомобильных перевозок грузов через Беларусь. С этой точкой зрения согласны и в Белорусской ассоциации международных автоперевозчиков (БАМАП). По словам заместителя председателя ассоциации Ивана Манкевича, Беларусь теперь действительно будет более привлекательной для грузоперевозчиков. Ведь ранее ежедневный сбор составлял 40 долларов, а еженедельный – 60. Проезжая через Беларусь, к примеру, в Россию, иностранные перевозчики платили обычно 60 долларов по пути туда и аналогичную сумму по дороге обратно. Теперь этих поборов не будет. Таким образом, Беларусь стала одной из последних стран Европы, где такие сборы отменены. В большинстве же государств, по словам Манкевича:

«и не взимали сборов при проезде по разрешению Европейской конференции министров транспорта. В том числе и мы не платили в других странах, за исключением Польши».

Польша же стала взимать свои сборы с белорусских перевозчиков в качестве ответной меры на поборы белорусских властей. Теперь зампредседателя БАМАП надеется, что и этот вопрос будет урегулирован:

«Мы надеемся, как было обещано Министерством транспорта и строительства Польши, что как только Беларусь снимет взимание платы с них, то они тоже от этого выравнивающего сбора для белорусских перевозчиков нас освободят. Вот в чем привлекательность этого указа. Мы, конечно, очень рады, что он принят. Мы его инициировали с поддержкой министерства транспорта и с Советом по развитию предпринимательства, и вот нашли поддержку президента – этот указ подписан».

Вместе с тем, по словам Ивана Манкевича, у грузоперевозчиков остаются другие проблемы, которые снижают привлекательность Беларуси, как транзитной страны:

«Это – обязательное сопровождение конвоем автомобилей перевозящих спиртосодержащую продукцию. Даже с небольшим содержанием спирта. Сюда попадает парфюмерия, химические, всякие там чистящие средства, что, наверное, неправильно, на наш взгляд. Тем более, что в других странах такие товары не считаются спиртом и не сопровождаются усиленной охраной. А у нас они поставлены под охрану, это 300 долларов надо заплатить. Естественно, таких желающих не находится, они предпочитают объехать территорию республики».

Как считает Иван Манкевич, эта и другие проблемы также требуют незамедлительного решения.