Казахстан не поддержит подержанных
16 мая 2006 г.Такие планы властей вызывали возмущение среди многих автолюбителей. С подробностями из Алма-Аты – Зарина Козыбаева.
Инициатором запрета на ввоз автомашин с правым рулем и увеличением таможенных пошлин на импорт подержанных авто выступил министр индустрии и торговли Казахстана Владимир Школьник. Правда, министр утверждает, что новые ограничения не коснутся тех автомашин, которые уже находятся в стране. Хозяева могут и дальше эксплуатировать их до тех пор, пока их не забракуют на техосмотре. По словам министра, увеличение таможенных пошлин будет зависеть от срока эксплуатации ввозимого автомобиля. За машину, служившую прежним хозяевам от трех до семи лет, предполагается брать пошлину от 1,5 до 2 евро за кубический сантиметр объема двигателя. А за «легковушки» старше семи лет - около 2,5 евро. С новых автомобилей пошлина будет взиматься в прежнем размере – около 10% от стоимости автомобиля. Как отметил министр, принятие таких мер позволит решить ряд задач: улучшить экологическую обстановку, обновить существующий автопарк, повысить уровень безопасности на дорогах, создать условия, стимулирующие развитие собственного транспортного машиностроения. Владимир Школьник отметил, что такие же меры приняты в странах Евросоюза, в России, на Украине и в других государствах СНГ.
В то же время владельцы подержанных автомобилей отмечают, что уровень жизни населения Казахстана далеко не соответствует западноевропейскому. Подавляющее большинство казахстанцев могут позволить себе лишь недорогую подержанную иномарку стоимостью не более 5-7 тысяч «зеленых». Как правило, такой автомобиль пройдет техосмотр и экологический контроль без проблем. И неважно с правым рулем он или «европеец». В разговоре с корреспондентом «Немецкой волны» один из владельцев машины с правым рулем Ельнур Самаков заметил, что от предложенных министром школьником новшеств выиграют лишь крупные автомобильные холдинги и банки, дающие автокредиты, в то время как перегонщики подержанных автомобилей будут вынуждены закрыть свой бизнес во избежание банкротства.
- Я вообще считаю, что это неправильно, потому что человек имеет право выбирать, на чем ему ездить. А мне больше нравится правый руль. Здесь не то, что они не ржавые, а просто это удобнее затратить меньше денег, и ездить на более комфортабельной машине. В законе не сказано, что запрещено. Я думаю, это просто связано с тем, что у них есть свои автосалоны. Для продвижения этих машин это и делается.
С ним согласен и хозяин небольшой автомастерской Иван Рябцев, который отмечает, что ему приходится ремонтировать равное количество праворульных и леворульных автомашин.
- Запрещать ввоз я считаю неправильным. Можно запретить ввоз старых машин, которым более 10 лет. Но те машины, которым более трех лет, они намного комфортабельнее и по цене для среднего покупателя лучше. По статистике больше аварий автомашин с левым рулем, чем с правым рулем. Например, я, сколько лет езжу, на седане ездил, на высоких машинах - на джипах, никаких проблем нет для обгона.
В прошлом году в Алма-Ате в защиту своих праворульных любимцев на центральную площадь вышли митинговать около 5 тысяч водителей. Тогда власти пошли на уступки, и вопрос запрета ввоза автомобилей с правым рулем был снят. По словам некоторых автолюбителей, они и сегодня намерены выйти на площадь с протестами.