"Zilele Dacia la Geneva"

Sa incepem cu aspectul pozitiv: automobilul "fara sofer", cum il numesc mucalitii, a fost prezentat la Geneva ca un element original al viitorului apropiat. Soferul programeaza la inceputul cursei desfasurarea traseului si, daca totul merge bine, el are posibilitatea sa se ocupe de altceva, cum ar fi de pilda, lucrul la computer. La Salonul de la Geneva am remarcat un aspect psihologic; vizitatorii in varsta manifestau scepticism fata de automobilul "fara sofer", in timp ce tinerii pareau entuziasmati de ideea " automobilului viitorului", care candva va deveni realitate.

Viitorul se prezinta incurajator, in timp ce prezentul are de infruntat o anumita ingrijorare legata de motoarele Diesel. Restrictiile care se prevad a fi impuse in orasele aglomerate din Germania si alte tari occidentale au determinat modificari tehnice menite sa reduca emanatia de gaze toxice. Dar intre timp detinatorii de motoare Diesel mai vechi sunt nemultumiti de refuzul industriei de automobile de a inzestra aceste motoare cu instalatii tehnice suplimentare, pentru a evita cat de cat poluarea atmosferei.

Dincolo de aspectele dominante ale Salonului de anul acesta, se remarca si o serie de noutati ”de amanunt”. Unele firme au creat conditii mai comode pentru sofer tinand seama ca oamenii conduc pana la varste inaintate. Alte firme au amenajat interiorul automobilului pentru a se putea tine sedinte, iar altele au prevazut transformarea locurilor de sezut in paturi comode, ceea ce permite turistilor sa economiseasca banii de hotel.

Pe langa marile firme producatoare de automobile, prezente ca de obicei la Salonul International de la Geneva, Dacia romaneasca se afirma si in acest an pe o pozitie de frunte bine meritata.

Accentul pus pe caracterul utilitar este apreciat de public. Printre vizitatorii pe care i-am intalnit la standul romanesc, un grup de meseriasi au remarcat aspectul practic al constructiei acestor automobile. Ele sunt inzestrate cu instrumente de avertizare a unghiului mort, cu camere de luat vederi pentru marche-arriere, cu regulator automatic de viteza. Cutia de viteze poate fi aleasa intre automatica sau manuala.

Pe un perete de publicitate se prezinta filme in care Dacia se deplaseaza cu usurinta pe diferite drumuri cu tot felul de dificultati. Aceste calitati se datoreaza in primul rand tractiunii pe patru roti, care asigura o anumita maleabilitate a vehiculului in conditiile unui traseu dificil. Este o noutate menita sa dea un impuls vanzarii de automobile Dacia pe piata din diverse tari europene. De altfel, firma romaneasca incearca sa ofere diverse avantaje pentru promovarea cat mai larga a automobilelor Dacia. Un exemplu: cei ce achizitioneaza o masina in perioada Salonului de la Geneva primesc suplimentar patru roti de iarna.

In plus, constructia acestor automobile este conceputa dupa modelul jeep-ului modern, cu caroseria plasata mai sus, capabila sa treaca peste diverse obstacole pe drumuri mai anevoioase. Pentru Dacia, aceste elemente noi promit sa atraga un public dornic sa calatoreasca in regiuni mai putin dezvoltate.

Pe langa diferitele tipuri de limuzine, Dacia ofera si masini de transport, concepute ca mici camionete, asa numitele Van si Van Pick-up. La unele dintre aceste modele, portbagajul se deschide in forma de usa, ceeace inlesneste incarcarea cu obiecte si piese de dimensiuni mari.

Creatorii modelelor Dacia au tinut seama de lupta acerba, de concurenta de pe piata automobilului si incearca prin promovarea de preturi moderate sa stimuleze raspandirea lor pe plan international. Astfel tipurile de automobil prezentate la Geneva variaza intre 8700,- si 16.000,- de franci elvetieni. Tinand seama de perfectionarile continue ale automobilului romanesc, aceste preturi apar atragatoare pentru un public larg din occident. Daca in urma cu ani intalneai Dacia mai degraba la Atena sau la Istanbul, astazi vezi multe automobile de fabricatie romaneasca pe strazile din Frankfurt sau Köln. In randurile cumparatorilor se sesizeaza o incredere sporita in tehnica constructiilor de automobile din Romania, desi mai sunt multe prejudecati care asteapta sa fie inlaturate. De exemplu la sucursala Firmei de automobil Renault in Köln a fost infiintata o sectie speciala de automobile Dacia, ale caror calitati tehnice sunt prezentate sistematic publicului vizitator.

Organizatorii standului romanesc au initiat o actiune publicitara de rasunet pe care au intitulat-o "Zilele Dacia la Geneva".

Afirmarea automobilului romanesc Dacia la Geneva a constituit neindoelnic un succes al constructorilor romani. Ei ofera o masina de calitate unui public larg care dispune de mijloace financiare limitate.

O corespondenta din Geneva, de la Zanel Fruchtmann