Spotmedia: Când vom circula repede cu trenul, prin România?

Ai de terminat o prezentare pentru conferința la care participi, la prânz, la Cluj-Napoca.

Cât scanezi codul QR de pe măsuța din fața ta – ca să comanzi o cafea de la vagonul restaurant – îți faci, în minte, planul de lucru. Ai mai puțin de 5 ore până la destinație și o mulțime de lucruri de rezolvat. Azi ești în tren, e adevărat. Dar în rest, e o zi de muncă, la fel ca oricare alta.

Dacă e un scenariu atractiv pentru tine, află că n-o să-l trăiești în 2026, în România.

Poate doar dacă ești de acord să ajungi la Cluj-Napoca nu în 5 ore, ci în 8–9–10 ore. Într-un vagon nu tocmai confortabil. Fără cafea de la vagonul restaurant și cu o toaletă pe care, probabil, vei încerca să o eviți.

Nu-ți convine? Ai alternative: zbori sau conduci. Dacă te duci cu mașina, însă, o să ajungi destul de obosit și cu prezentarea neterminată.

De ce n-avem și noi trenuri rapide și confortabile ca în Germania, Belgia sau Marea Britanie?

Am căutat și am analizat date din surse de încredere.

Și am discutat cu Ionuț Ciurea – directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura (API) – despre cine și ce are de făcut.

Cum stăm cu calea ferată, față de europenii din Est și din Vest

Ca să înțelegem unde se află România, la nivel european, am comparat situația noastră cu cea din alte 10 state din Europa de Est, Centrală și de Vest: Bulgaria, Ungaria, Cehia, Polonia, Germania, Franța, Italia, Spania, Suedia și Regatul Unit.

La capitolul lungimea rețelei feroviare, România nu stă prost. Avem peste 10.000 de kilometri de cale ferată, o rețea comparabilă ca dimensiune cu cea a unor state vest-europene.

La electrificare, însă, cădem sub media europeană. Doar 37,5% din rețea este electrificată, mult sub nivelul țărilor din Vest și chiar sub cel al unor state din Europa de Est.

Citiți articolul integral AICI.