Salonul Auto Internaţional de la Frankfurt trece pe "verde"

Târgul se desfăşoară până pe 23 septembrie şi reuneşte principalii producători mondiali de automobile şi piese de schimb. Organizatorii se aşteaptă la participarea a peste 1080 de expozanţi.

Pentru România, târgul de la Frankfurt prezintă un interes aparte, întrucât azi se va semna acolo contractul pentru privatizarea Automobile Craiova cu producatorul american Ford, în valoare de 57 de milioane de euro. Prezent la acest moment va fi şi premierul Călin Popescu Tăriceanu.

Manifestarea din capitala financiară a Germaniei stă anul acesta sub semnul ecologiei şi protecţiei climei, numeroşi constructori de maşini anunţând modele noi cu tot mai puţine emisii de dioxid de carbon. Industria automobilistică internaţională vrea să demonstreze că plăcerea şofatului şi protejarea mediului înconjurător sunt două aspecte care nu se exclud reciproc.

Noi tehnologii ecologice, sisteme hibrid de propulsie, motoare electrice, elemente high-tech de diminuare a consumului de carburant – sunt printre noile tendinţe din această piaţă.

Producătorii germani, faimoşi pentru bolizii cu performanţe majore la viteză şi design, dar cu consumuri şi niveluri de emisii foarte ridicate, sunt decişi să recupereze terenul pierdut în faţa constructorilor asiatici.

Daimler Chrysler a prezentat astăzi 19 modele cu consum şi grad de emisii reduse, care vor intra pe piaţă în următorii ani. Conceptul F 700 este dotat cu un motor benzină-motorină care duce consumul sub 5,5% şi dezvoltă în acelaşi timp 258 de cai putere. Rivalii de la BMW au venit cu patru premiere, printre care conceptul X6 ActiveHybrid, care are un sistem de injecţie şi două electromotoare, reducând consumul cu 20%. Porsche şi Volkswagen au dezvăluit la rândul lor inovaţii similare în sălile de expoziţie de la Frankfurt.

Specialiştii din piaţă apreciază noua tendinţă a industriei auto, dar se întreabă dacă aceasta va fi şi rentabilă? Vor dori clienţii automobile ecologice? Şeful Asociaţiei Industriei Auto, Gottschalk Wissmann, spune că lumea nu are nevoie de aşa-numite automobile-muesli. O maşină trebuie să fie şi sexi, să impresioneze emoţional. Preşedintele General Motors Europa, Carl-Peter Forster, îşi pune problema banilor: “Putem oferi oricând maşini dotate cu super tehnologie, dar clienţii trebuie să fie la rândul lor dispuşi să plătească pentru aşa ceva.”