Prețuri astronomice la gaz. Blocaje în comerț?

Directorul general al Asociației Germane de Transport de Marfă și Logistică (BGL), Dirk Engelhardt, avertizează că "primele blocaje în comerț ar putea apărea chiar și peste două săptămâni". Motivul: majorarea prețului la gaze, ca urmare a războiului de agresiune rusesc împotriva Ucrainei. Cum arată situația de ansamblu?

Apeluri de ajutor din partea industriei chimice

Reacția fără echivoc a BGL vine în contextul avertismentelor Stickstoffwerke Piesteritz GmbH (SKWP), o companie chimică cu sediul în Wittenberg, în Saxonia-Anhalt. SKWP este unul dintre cei mai mari producători de AdBlue din Germania, purificator de gaze de eșapament pentrumotoarele diesel.

Producția companiei germane depinde în mare măsură de gaz, pe care nu îl poate înlocui. În fiecare an, SKWP are nevoie de 14 terrawați-oră de materie primă. Explozia prețurilor a lovit atât de puternic afacerea încât, în urmă cu două săptămâni, producția a fost sistată.

Dirk Engelhardt de la BGL se teme de ce este mai rău: "Lipsa de AdBlue înseamnă lipsa camioanelor de marfă. În consecință, la revedere aprovizionare pentru Germania”.

Este adevărat că SKWP a convenit cu BGL asupra unei rezerve de urgență pentru purificator de gaze de eșapament. Dar, la ultima numărătoare, mai rămăseseră doar un milion de litri. Aceasta este o problemă, deoarece, potrivit calculelor efectuate de BGL, în Germania este necesară o cantitate zilnică de AdBlue de până la cinci milioane de litri.

De ce este AdBlue atât de important?

Circa800.000 de camioane tranzitează Germania în fiecare zi. Aproape toate acestea funcționează cu motoare diesel și au nevoie de un purificator de gaze de eșapament. Autoturismele și autobuzele mai noi cu motoare diesel folosesc și ele AdBlue, un amestec de apă distilată și uree, care trebuie turnat într-un rezervor separat. 

Soluția de uree este descompusă de căldura gazelor de eșapament, proces în urma căruia rezultă amoniac. Acesta reacționează cu oxizii de azot în catalizator. Poluanții periculoși sunt în mare parte transformați în vapori de apă și azot inofensiv. Din pricina reglementărilor UE, simpla neumplere a rezervorului cu purificator de gaze de eșapament nu poate fi o soluție. Astfel, dacă rezervorul de AdBlue este aproape gol și șoferul ignoră mai multe niveluri de avertizare, motorul nu mai poate fi pornit.

Ministerul Economiei transmite mesaje liniștitoare

Incontestabil, AdBlue este esențial pentru menținerea lanțurilor de aprovizionare. Cu aproximativ un an în urmă, avertismentele BGL și SWKP privind un blocaj au provocat neliniște la Berlin. Ministrul de atunci al Transporturilor, conservatorul bavarez Andreas Scheuer, afirma în toamna lui 2021 că instituția pe care o conduce ”urmărește îndeaproape situația și ia în serios avertismentele companiilor de logistică”.

În acest an, Ministerului Economiei, condus de ecologistul Robert Habeck, evaluează situația în termeni mai puțini severi. Într-un comunicat de presă recent, ministerul transmite că "ține sub observație situația de ceva timp" și că nu a putut detecta o "penurie reală" de AdBlue. În afară de aceasta, continuă declarația, purificatorul de gaze de eșapament ar putea fi pur și simplu importat din străinătate, dacă este necesar.

Se anunță noi ajutoare pentru întreprinderi

Analiza Ministerului Federal al Economiei coincide cu reacția BASF. Concernul cu sediul central la Ludwigshafen este cea mai mare companie chimică din lume din punct de vedere al cifrei de afaceri și este considerată cel mai mare consumator de gaze industriale din Germania. Deși o nouă oprire a livrărilor de gaze rusești prin Nord Stream 1 la începutul acestei săptămâni a declanșat o creștere rapidă a prețului la gaze, BASF face apel la calm. ”În pofida mediului de piață dificil, producția de AdBlue continuă fără restricții”, precizează compania într-o declarație de presă succintă.

Joi, 8 septembrie, Robert Habeck a anunțat un mecanism prin care companiile care își reduc producția și economisesc astfel gaz naturale vor beneficia de compensații financiare. "Vom deschide o umbrelă de salvare atât de largă încât în special companiile mici și mijlocii să poată beneficia de protecție", a afirmat textual ministrul federal al Economiei.