Germania: Se anunță un nou val de greve?

Joi (12.2.) multe avioane Lufthansa rămân la sol. Sindicatul piloților VC și sindicatul UFO pentru personalul de cabină au anunțat o grevă de o zi. Potrivit Asociației Aeroporturilor ADV, peste 460 de zboruri vor fi anulate.

Nu este primul conflict de muncă din acest an. După un an 2025 relativ liniștit, în care în multe sectoare a existat o pauză în negocieri, acum se aplică deviza: an nou - greve noi. În acest an urmează să fie înnoite contracte colective pentru aproximativ zece milioane de angajați din Germania. Dacă sindicatele și angajatorii nu se pot înțelege în privința salariilor și a condițiilor de muncă, amenință conflicte de muncă.

Astfel, sindicatul Verdi, pentru a crește presiunea înainte de a treia rundă de negocieri din sectorul public al landurilor, a făcut apel la greve la nivel național. Printre domeniile afectate s-au numărat școli, grădinițe, universități, teatre, administrațiile landurilor și autoritățile de securitate.

Startul în acest an a fost dat de sindicatul Verdi la începutul lui februarie, când grevele de avertisment au paralizat transportul public local în toată Germania. Miercuri (11.2.), transportul public în unele zone din Hamburg și Bavaria a fost din nou perturbat de o a doua grevă de avertisment.

Unde amenință alte greve

Noi contracte colective sunt negociate de la începutul lui februarie și pentru angajații din industria chimică și farmaceutică. Sectorul este în criză. În contextul costurilor ridicate la energie și al scăderii comenzilor, aproximativ 2400 de locuri de muncă au fost desființate. Închiderile de instalații sau relocările de producție deja anunțate vor duce la noi pierderi de locuri de muncă, potrivit Asociației Industriei Chimice.

Și din partea căilor ferate ar putea urma probleme pentru germani. Deutsche Bahn, care se confruntă cu costuri extrem de ridicate, și sindicatul mecanicilor de locomotivă GDL au început joi noua rundă de negocieri colective și primele discuții. Grevele sunt însă posibile abia după încheierea perioadei de pace la începutul lui martie.

„Echipa este furioasă”, a spus Mario Reiß de la sindicatul mecanicilor de locomotivă GDL ca reacție la oferta căilor ferate. Ea vrea să știe când încep grevele. „Încercăm să evităm greva, dar cu siguranță nu suntem blânzi.” Pregătirile pentru un conflict de muncă au loc deja în fundal.

Vor exista, de asemenea, negocieri salariale în companii din comerțul en-gros, comerțul cu amănuntul și comerțul exterior, care, împreună, afectează aproape 3,6 milioane de angajați. Contractul colectiv din industria metalurgică și electrotehnică expiră în octombrie.

Se simte că se face grevă tot mai des – este adevărat?

Chiar dacă angajaților li se pare că intră tot mai des în conflicte de muncă, o privire asupra evoluției pe termen lung arată că în Germania se face mai puțină grevă. Dacă în anii 1980 se pierdeau, în medie, peste 600.000 de zile de lucru pe an din cauza grevelor și blocajelor, între 2000 și 2009 au fost doar aproximativ 150.000 de zile de lucru pe an. Totuși, acest număr a crescut din nou, în general, în ultimii 15 ani, potrivit serviciului de informare al Institutului Economiei Germane (IW).

Dacă ne uităm la media anuală a zilelor pierdute prin grevă la 1000 de angajați, în anii 2000 erau cinci, în anii 2010 erau șapte, iar între 2020 și 2024 zece zile. În schimb, în majoritatea țărilor OECD amploarea conflictelor de muncă a scăzut.

Per ansamblu, Germania se numără printre țările în care, în mod tradițional, se face relativ puțin grevă, potrivit IW. Nici în Țările de Jos, Austria, Elveția și Japonia angajații nu recurg frecvent la conflicte de muncă.

Mai des se face grevă în schimb în statele sud-europene, anglo-saxone și în unele țări scandinave. Însă, la fel ca în Germania, și în aceste țări se pierd, comparativ cu anii ’80 și ’90, mai puține zile de lucru din cauza conflictelor de muncă.

Nu este vorba doar despre salarii

Nu întotdeauna este vorba doar despre majorări salariale. În sectoarele aflate în dificultate, precum industria farmaceutică și cea chimică, tema securității locurilor de muncă va avea un rol important. „Întregul cluster chimic din Germania Centrală este în pericol”, spune Stephanie Albrecht‑Suliak de la Sindicatul Industriei Miniere, Chimice și Energetice (IGBCE) pentru MDR. De aceea, subiectului privind menținerea locurilor de muncă ar trebui să i se acorde prioritate maximă.

Și în cadrul negocierilor IG Metall, care vor începe în toamnă, securitatea locurilor de muncă va juca, probabil, un rol important în industria metalurgică și electrotehnică, potrivit unei analize a Deutsche Bank Research.

„Angajații din transportul public local sunt supuși unei presiuni ridicate din cauza programelor de lucru extrem de nefavorabile, a muncii în schimburi și a presiunii constante de timp”, a explicat Christine Behle, vicepreședinta sindicatului Verdi. „Avem urgent nevoie de îmbunătățiri pentru a opri fluctuația ridicată și pentru a atrage din nou, în mod fiabil, specialiști în transportul public local."

Cercetătorii Fundației Hans Böckler au observat deja pentru anul 2024 că, în cazul grevelor, este vorba tot mai des despre „conflicte de transformare”. De exemplu, la constructorul auto VW. Închiderile de unități de producție și concedierile economice anunțate de management au fost evitate, pentru moment, abia după greve de avertisment și negocieri îndelungate.

Așteptări pentru 2026

Cu sau fără greve, Deutsche Bank Research oferă deja o prognoză privind rezultatele negocierilor salariale din acest an. Experții pornesc de la premisa că salariile negociate colectiv vor crește cu aproape trei procente pe an în 2026 și 2027. În 2025, creșterea a fost estimată la 2,7 procente.

„În timp ce în special în sectorul public sunt așteptate acorduri ceva mai consistente, în industriile cu provocări structurale este de așteptat ca sindicatele să acorde o pondere mai mare securității locurilor de muncă decât creșterilor salariale”, potrivit Deutsche Bank Research.”