Dacia Logan-aproape gratis pentru occidentali

Noul model produs de uzinele de la Colibaşi, Dacia Logan, provoacă îngrijorare în rândul constructorilor europeni de autoturisme. Presa germană acordă o atenţie specială ultimei creaţii a producătorului româno-francez, care se bucură de o cerere mare pe piaţa vest-europeană. Săptămânalul Der Spiegel, care apare la Hamburg, a publicat astăzi un articol de o pagină consacrat modelului Logan, iar majoritatea agenţiilor de presă vorbesc şi ele despre acest subiect. Jurnaliştii germani spun că această maşină este aproape gratis pentru piaţa vestică, având în vedere preţul de doar 5000 de euro, în condiţiile în care autoturismul românesc îndeplineşte toate standardele europene, inclusiv Euro 4. Potrivit jurnaliştilor de la Der Spiegel, chiar dacă, din punct de vedere economic, România este lanterna roşie a Europei iar salariile sunt de 50 de cenţi pe oră, prin uzina de la Piteşti a fost capabilă să provoace nelinişte printre producătorii vestici de autoturisme. Ziariştii germani de la Der Spiegel consideră să preţul mic al noii Dacii se datorează costului foarte redus al forţei de muncă şi lipsei autotmatizării uzinelor Dacia, o mare parte din operaţii fiind realizate prin muncă manuală. De asemenea, românii au un salariu lunar de 150 de euro, în timp ce, de exemplu, un angajat al filialei Volkswagen-Skoda câştigă 500 de euro/lună. De asemenea, costurile sunt mai reduse şi faţă de cele ale ruşilor din oraşul Togliatti. Pe de altă parte, preţurile autoturismelor produse la un nivel similar în Europa de Est favorizează Loganul, cea mai ieftină Skoda este de 9990 de euro, la fel ca şi preţul modelului produs de Peugeot şi Toyota în Cehia , care costă cel puţin 10.000 de euro.

La rândul său, directorul executiv al Renault, Louis Schweitzer, a declarat, potrivit agenţiei France Press, că modelul Logan care costă în versiunea de bază 5000 de euro, va fi vândut în vestul Europei cu 7.500 de euro. Louis Schweitzer susţine că pentru început Logan va fi comercializat din iunie în Franţa şi Germania, iar apoi şi în celelalte ţări din Uniune, chiar dacă această strategie de vânzări nu a fost gândită iniţial ca atare. Dacia Logan, care are un motor similar cu cel al modelului Renault Clio, a fost gândită pentru Rusia, Ucraina, Turcia, Iran, Africa de Nord, America Latină şi eventual China. Strategia a fost însă modificată pe parcurs, spune reprezentantul Renault după ce vest-europenii s-au arătat foarte interesaţi de model. Oficialii constructorului francez de autoturisme nu mizează însă pe vânzări record în Europa, bazându-se pe pieţele din ţările în curs de dezvoltare pentru care a fost gândită această maşină. Renault şi-a propus ca până în 2010 să producă nu mai puţin de 700.000 de Dacia Logan