Muntele a intrat în travaliu…

De fapt, s-a știut deja dinainte că acest summit nu va aduce nimic notabil. Căci șefa guvernului federal, cancelara Merkel, cancelara auto, cum îi este renumele în industria de profil, se află în vacanță. Chiar a crezut cineva că ea va lăsa în seama ministrului Transporturilor vreun anunț epocal privind sectorul auto german? Un summit fără femeia care conduce jocul, ce mai summit să fie ăsta? Și, desigur, la final rezultatul a fost doar o bulă de aer. Un aer fără azotați, măcar atât.

Doar Dieselul să fie problema?

Nu este vorba de un Diesel "clean" sau "dirty". Pentru că, în final, nu va conta prea mult dacă circulăm pe străzi cu mașini mai murdare, cu greu admise în trafic, sau cu unele ceva mai curate.

Este foarte frumos că măcar se știe acum cine ar trebui să achite costurile marilor înșelăciuni la adresa mediului și a consumatorilor. Și este liniștitor să vedem că producătorii auto germani, atât de importanți și de scumpi pentru noi, nu vor avea de plătit prea mult.

Acest summit a ratat total șansa de a da o nouă orientare industriei auto germane, una necesară pentru rezolvarea marilor probleme cu care se confruntă, din care motorul Diesel este doar o mică parte, chiar dacă una murdară.

Ce a ratat acest summit

Nu s-a spus niciun cuvânt despre problemele privind relațiile structurale și personale dintre politică și marile concerne. Despre problemele generate de faptul că fiecare adult din Germania are un automobil: niciun cuvânt. La fel, zero vorbe despre alternativa la circulația motorizată individuală.

Poate că nu ar fi stricat să se întrebe cineva cum de la acest summit Diesel au fost prezenți doar cei care sunt responsabili de toate scandalurile legate de industria auto germană în ultimul timp? Nici vorbă: și structural și personal se merge mai departe ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic. Lupii puși paznici la oi presupun se pare că lucrurile sunt absolut în ordine.

Dacă se stabilește un obiectiv - așa cum au făcut englezii, francezii și norvegienii - de a nu mai permite înmatricularea de mașini cu motoare cu aprindere internă pe termen lung, de exemplu în 20 de ani de acum, rămâne la dispoziție o perioadă suficient de lungă pentru a implementa încet aceste mari schimbări. E vorba de două decenii! Iar inginerilor noștri, cu renume mondial și care sunt capabili de orice, nu le-a venit niciun fel de idee deșteaptă?

Gata cu privilegiul Diesel!

E necesar să căutăm alternative la actuala stare a traficului rutier: avem nevoie de un transport în comun pe distanțe scurte mai flexibil și mai orientat la necesitățile oamenilor; de un transport feroviar pe distanțe lungi pe șine mai bine dotate și mai răspândite, mai ales în mediul rural.

Ar fi trebuit să se decidă acum să se termine cu privilegiile fiscale de care se bucură mașinile pe motorină. Banii care ar fi rezultat astfel ar fi putut fi investiți în extinderea rețelei de căi ferate. Probabil că nici ministrul de Finanțe Schäuble nu s-ar fi opus. Știu că pentru ministrul Transporturilor ar fi fost ceva cu totul nou. Da, domnule Dobrindt: o dată în viață să fiți curajos și sălbatic, ar fi fost ceva!

Mai bine să mergem în vacanță

Problemele pe care le avem cu motoarele Diesel sunt doar o parte din problemele mobilității auto cu care ne confruntăm. Iar acestea sunt doar o parte din problemele pe care le avem în viața și în munca noastră. Dar undeva și cândva, cineva trebuie să recunoască situația și să dea un semnal că ne ocupăm de aceste probleme. Taman asta nu s-a întâmplat.

Actorii din acest film vor să se ocupe acum de urmările financiare ale acestei fraude de care nu încetăm să ne mirăm și de care este responsabilă alianța formată din constructorii auto, autoritățile de control din domeniu și prietenii acestei industrii din politica la nivel înalt. Frumos. Restul să le revină atunci procurorilor.

Am fi avut nevoie de un summit care să se preocupe de viitorul nostru. Și nu de această reuniune la care s-au îndepărtat câteva daune mai scumpe. Iar acest "summit" de la Berlin ne-a confirmat ceva ce știam deja: faptul că cancelara Merkel a preferat să nu vină la reuniune și să se bucure mai departe de vacanță arată că șefa guvernului federal este o femeie deșteaptă.

Autor: Dirk Kaufmann/os