Cea mai spectaculoasă preluare ostilă în Germania?

Reprezentanţii Continental au declarat că “ofertele oportuniste nu reflectă nici pe departe valoarea reală a concernului”. În ciuda acestui refuz, analiştii economici sunt de părere că discuţiile privitoare la o eventuală preluare a concernului Continental de către grupul bavarez Schaeffler vor continua.

“Suntem un concern condus de o familie. Dispunem de alte metode de comunicare şi nu suntem obligaţi să facem orice informaţie publică. În orice caz, nu în felul în care o fac alte concerne.”.

Declaraţia aparţine reprezentantului concernului bavarez Schaeffler, Detlef Sieverdingbeck şi a fost făcută în preambulul ofertei de preluare a concernului Continental. Respectând întocmai politica de marketing a firmei, cei de la Schaeffler au fost cât se poate de lapidari. Singurul statement oficial a venit tot de la purtătorul de cuvânt al concernului. Concis, acesta s-a limitat la a confirma zvonurile apărute în presa germană.

“Suntem în măsură să confirmăm faptul că la sfârşitul săptămânii trecute am purtat discuţii cu reprezentanţii firmei Continental. Vă rugăm însă să înţelegi faptul că nu vă putem oferii informaţii nici despre cei care au participat la discuţii, nici despre conţinutul acestora.”

La prima vedere, oferta de preluare făcută concernului german Continental de către producătorul bavarez de piese auto INA-Schaeffler, un concern foarte profitabil, deţinut de o singură familie, părea a fi echitabilă. Schaeffler a precizat de la bun început că este dispus să plătească acţionarilor 69,37 de euro pro acţiune, cash. În aceste condiţii, valoarea ofertei făcută de bavarezi s-ar ridica la circa 11,2 miliarde de euro. De asemenea, oficialii Schaeffler au mai adăugat că sunt mai degrabă adepţii unei participaţii strategice de circa 30%, nedorind neapărat să deţină pachetul majoritar. Deloc convingător, lasă să se înţeleagă cei de la Continental.

Premisa ofertei grupului Schaeffler este, după cum declară şeful concernului, Jürgen Geißinger, îmbunătăţirea perspectivei economice a ambelor firme. Cu atât mai mult cu cât spectrul produselor oferite clienţilor şi profilul celor două firme sunt similare. În plus, o eventuală preluare a concernului Continental ar reprezenta o garanţie în plus că locurile de muncă ale angajaţiilor Schaeffler şi Continental din Germania se vor păstra. Tranzacţia nu presupune nici fărămiţarea Continental-ului, nici reducerea locurilor de muncă actuale, au mai precizat oficialii INA-Schaeffler.

În ciuda declinării prompte a ofertei pe care le-au făcut-o bavarezii de la Schaeffler, un concern de mare succes care numără nu mai puţin de 66 000 de mii de angajaţi la nivel mondial, reprezentanţii Continental par a lăsa impresia că aşteaptă propuneri mai consistente din punct de vedere financiar. În cazul în care preluarea ar reuşi, grupul Schaeffler ar înghiţi un adevărat colos economic, cu peste 150 000 de angajaţi peste tot în lume.