Berlin. În mişcare.

Are cea mai extinsă reţea de transport în comun din Europa. În plus, unele metrouri si autobuze circulă 24 de ore. Cu toate acestea, atitudinea faţă de mobilitatea urbană a căpătat în Berlin un caracter avangardist. Rapid, ieftin, ecologic: ideile de deplasare sunt pe zi ce trece mai inventive, iar afacerile în domeniu înfloresc. Nici nu e de mirare, în condiţiile în care suprafaţa uriaşă a oraşului, de 892 de kilometri pătraţi, îi ţine pe berlinezi o bună parte din viaţă pe drumuri.

Maşina tuturor

Cea mai modernă alternativă la transportul în comun e aşa-numitul car-sharing. Există firme, care pun la dispoziţie sute de maşini în oraş, pe care locuitorii le pot închiria pe minut. Odată abonat, clientului i se aplică un chip pe permisul auto, cu care poate utiliza aceste maşini, lăsându-le apoi în orice parcare din oraş. Autoturismele pot fi localizate şi rezervate cu ajutorul unei aplicaţii pe smart-phone.

Astfel, o rută de 10 minute dintr-un punct în altul al oraşului poate costa semnificativ mai puţin decât un taxi, sau în unele cazuri, chiar mai puţin decât transportul în comun. Alimentarea se face printr-un card al firmei, iar pentru efortul de a se deplasa la benzinărie, şoferul este recompensat cu 20 de minute gratuite. Sistemul de închiriere este deosebit de transparent, facturile sunt trimise pe e-mail la câteva minute după închiriere, iar în interiorul fiecărui autoturism există un computer de bord, pe care fiecare şofer trebuie să noteze informaţii legate de starea în care maşina a fost predată de către clientul precedent.

Bicicletă prin sms

Berlinezii parcurg în medie patru din zece drumuri în fiecare zi cu bicicleta sau pe jos, conform statisticilor Departamentului pentru Urbanism din cadrul senatului. Bicicletele sunt aşadar un mijloc de transport deosebit de iubit în capitala Germaniei. Şi ca să te bucuri de el, nu-ţi trebuie neapărat bicicletă personală. Pe acelaşi principiu ca închiriatul maşinilor pe minut, poţi apela call-a-bike, un proiect al Deutsche Bahn, compania germană de căi ferate.

Bicicletele pot fi luate şi lăsate la orice adresă din oraş, iar închiriatul şi deblocarea lor se face prin sms. Un abonament anual costă în jur de 30 de euro, condiţii în care primele 30 de minute de închiriere sunt întotdeauna gratuite. O variantă mult mai economicoasă decât achiziţionarea unei biciclete, având în vedere şi convingerea generală a locuitorilor capitalei, cum că furtul bicicletei personale ar fi în Berlin numai o chestiune de timp. Statisticile arată că în 2012 au fost furate în capitală peste 26.000 de biciclete.

Turiştii, mai ales, optează deseori la bicicletele-taxi, la care pedalatul e lăsat, după model asiatic, în grija unui tânăr, dispus să parcurgă kilometri întregi cu doi pasageri pe bancheta din spate, în schimbul unei anumite sume.

Cu Trabantul decapotabil

Limuzina cu şofer, în loc de taxi sau metrou, nu mai e în ultimul timp numai o alternativă pentru oamenii de afaceri înstăriţi, ci şi pentru tinerii din Berlin, care nu deţin autoturisme. O serie de astfel de firme noi fac concurenţă acerbă companiilor de taxi, acest mod de deplasare fiind mult mai eficient într-o metropolă şi mai ieftin decât achiziţionarea şi întreţinerea unui automobil personal. Conceptul de limuzină cu şofer a fost preluat din Statele Unite şi promite lux la preţ de taxi.

Zeci de metode, dacă le adăugăm şi pe cele tradiţionale, de deplasare dintr-un loc în altul al capitalei. Dar dacă berlinezii îşi dau silinţa să găsească modele noi de mobilitate, turiştii, de altfel peste 10 milioane de oameni anual, au gusturi cu totul speciale. La un safari prin Berlin cu Trabantul, automobilul-cult a RDG, nu primeşti şofer. Evident, nici limuzină. Cu toate acestea, din punctul de vedere al oaspeţilor capitalei, cârdul de maşinuţe din carton, decapotate şi vopsite colorat, bate orice concurenţă, când vine vorba de transport. Nici rapid, nici ieftin, nici ecologic. Dar adevărat, în felul lui avangardist.