Zbudują drugi tor. Szansa na szybsze połączenia Berlin-Szczecin | Niemiecka gospodarka, fakty, analizy, dane, prognozy | DW | 15.03.2018
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarka

Zbudują drugi tor. Szansa na szybsze połączenia Berlin-Szczecin

Linia kolejowa Berlin-Szczecin ma mieć na całej długości dwa tory, co skróci czas podroży między obu miastami.

Granica polsko-niemiecka na trasie kolejowej Berlin-Szczecin

Granica polsko-niemiecka na trasie kolejowej Berlin-Szczecin

Modernizację trasy zapowiedział szef Deutsche Bahn Richard Lutz.  Ustalenia zapadły na wyjazdowym posiedzeniu regionalnych rządów Berlina i Brandenburgii we wtorek w Neuhardenberg, z udziałem przedstawicieli niemieckich władz centralnych.  

Odpowiedzialny za infrastrukturę członek zarządu Deutsche Bahn Ronald Pofalla uznał wynik rozmów za przełom. Jego zdaniem zelektryfikowana i dwutorowa linia może być oddana do użytku w 2023 roku.   

Rzecznik berlińskiego biura DB Gisbert Gahler sprecyzował w przysłanym Deutsche Welle oświadczeniu, że początek prac nad modernizacją linii przewidziany jest na 2020 rok, a ich zakończenie na 2023 rok.  W pełni zelektryfikowana linia ma być przekazana do użytku w sezonie 2023/2024.

Celem strony niemieckiej jest skrócenie czasu podróży na trasie Berlin-Szczecin do 90 minut. Obecnie bezpośrednia podróż ekspresem regionalnym z Berlina Lichtenberg do Szczecina trwa 1 godz. i 49 min. Część połączeń wymaga przesiadki, co wydłuża podróż do 3 godz. i 30 min.  W rozkładzie jazdy jest obecnie 11 połączeń dziennie. 

Premier Brandenburgii Dietmar Woidke powiedział, że ustalenia są „bardzo ważnym sygnałem, także pod adresem Polski”.  Strona polska opowiada się od dawna za modernizacją połączenia.

Władze centralne Niemiec odmawiały dotychczas finansowego wsparcia projektu linii dwutorowej. Władze Berlina i Brandenburgii  stały natomiast na stanowisku, że połączenie jednotorowe nie rozwiąże problemów komunikacyjnych między stolicą Niemiec a Szczecinem.  Istnienie na pewnych odcinkach tylko jednego toru ograniczałoby znacznie liczbę połączeń – argumentują krytycy takiego rozwiązania.   

Jacek Lepiarz, Berlin

 

Redakcja poleca

Reklama