Volkswagen odczuwa skutki kryzysu zadłużenia | Niemiecka gospodarka, fakty, analizy, dane, prognozy | DW | 13.04.2013
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Reklama

Gospodarka

Volkswagen odczuwa skutki kryzysu zadłużenia

Rozpieszczony dotychczasowym powodzeniem koncern Volkswagena zaczyna dreptać w miejscu.

VW Volkswagen Logo

VW Volkswagen Logo

W marcu sprzedaż samochodów z emblematem VW na masce wyniosła 532.000 sztuk, o jeden procent mniej niż w marcu ubiegłego roku. Taka sytuacja wystąpiła po raz pierwszy od trzech lat. Gdyby ten trend się utrzymał, do końca bieżącego roku Volkswagen ulokuje na rynku okoła miliona nowych samochodów, a to oznacza stagnację. Chodzi tu, natuaralnie, o sprzedaż samych tylko Volkswagenów, a nie pojazdów innych marek, wchodzących w skład grupy Volkswagen AG.

Jazda na hamulcu?

Do roku 2018 Volkswagen miał stać się największym koncernem samochodowym świata. Ostatnie dane na temat sprzedaży nowych pojazdów każą jednak wątpić w powodzenie tych ambitnych planów.

VW Produktion

VW nadal produkuje pełną parą. ale ma kłopoty ze zbytem

Szef działu sprzedaży Volkswagena, Christian Klinger, nie traci urzędowego optymizmu. "W dalszym ciągu odczuwamy pozytywne impulsy na rynku w USA i Chinach" - powiedział w piątek (12.04) i zapewnił, że mimo spadku sprzedaży w Europie firma nie ponosi strat.

W Chinach koncern sprzedał w pierwszym kwartale tego roku prawie 770.000 nowych samochodów, 21 procent więcej niż w tym samym okresie roku ubiegłego, a wzrost sprzedaży na równie ważnym rynku północnoamerykańskim wyniósł 14,7 procent. Nie ma zatem powodów do niepokoju.

Kiepsko w Europie

Być może, ale na Chinach i USA świat się nie kończy. Na rodzimym, europejskim podwórku, dzieje się coraz gorzej. Popyt na nowe samochody w krajach zachodniej Europy spadł o 6 procent, w Europie wschodniej o 3,6 procent, a w Niemczech o 7,2 procent, co daje do myślenia. VW sprzedał także mniej aut na rynku południowoamerykańskim - o 4.5 procent.

Volkswagen Phaeton

Volkswagen Phaeton to dobry samocód, ale dla wielu o wiele za drogi

Nie są to wyniki korzystne, tym bardziej, że nie obejmują wszystkich danych. Nie uwzględniają bowiem, na przykład, rezultatów uzyskanych przez należącą do koncernu Volkswagena firmę MAN, jednego z największych międzynarodowych producentów pojazdów użytkowych: ciężarówek i autobusów oraz pojazdów wyspecjalizowanych.

Das Emblem von MAN

Firma MAN też ma kłopoty

W pierwszym kwartale MAN został zmuszony do pracy w zmniejszonym wymiarze godzin wskutek załamania na europejskim rynku ciężkich pojazdów użytkowych. Na pół gwizda pracuje teraz w MAN 6.000 pracowników, a spadek sprzedaży tylko w styczniu 2013 wyniósł 15 procent.

Andrzej Pawlak (dpa, rtr)