Lego dla dorosłych, czyli CKD | Niemiecka gospodarka, fakty, analizy, dane, prognozy | DW | 02.12.2012
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Reklama

Gospodarka

Lego dla dorosłych, czyli CKD

Systemy SKD,MKD i CKD to sposób na obchodzenie wysokich ceł wwozowych i akcyzy.

Czy, dajmy na to, w Burkina Faso, czyli dawnej Górnej Wolcie możena produkować luksusowe limuzyny Mercedesa? Jak najbardziej, pod warunkiem, że w tym kraju działa montownia oparta na jednym z trzech systemów obchodzenia wysokich ceł wwozowych lub akcyzy: SKD,MKD lub CKD.

Zapraszamy do BLG

Ten skrót odnosi się do centrum logistycznego i magazynowego w Bremie. Każdego dnia na teren firmy wjeżdża do 300 wielotonowych TIR-ów załadowanych częściami samochodowymi przeznaczonymi dla montowni za granicą. Zanim zostaną one załadowane na statki, przez pewien czas przechowywane są w wielkich magazynach firmy liczących 240.000 metrów kwadratowych. Każda z ponad tysiąca części, z których składa się współczesny samochód, ma tu z góry przewidziane dla niej miejsce.

Das Logistic Center der Bremer Lagerhausgesellschaft Fotografiert und freigegeben von BLG zugeliefert von Godehard Weyerer/Rolf Wenkel

Widok firmy BLG z lotu ptaka

Starannie opakowane i powiązane w pakiety niepolakierowane jeszcze elementy karoserii Mercedesów klasy C przeznaczone są do wysyłki do Indonezji. Za kilka dni trafią do ładowni statku, wypływającego z portu w Bremerhafen. Obok pracownicy magazynowi pakują do kontenera 24 pokrywy silnika, które odpłyną do Indii, gdzie zostaną połączone z pozostałymi elementami karoserii w montowni w Pune.

Autos am Autoterminal in Bremerhaven

Można eksportować też gotowe auta, ale nie do krajów wysokich ceł

Czy nie prościej byłoby wyekspediować za morze gotowe pojazdy? Prościej tak, ale za to dużo drożej. Firma BLG w Bremie jest elementem skomplikowanego systemu montażu samochodów, który w istocie rzeczy jest szeroko dziś stosowaną metodą obchodzenia barier celnych, akcyzy i innych narzędzi protekcjonizmu gospodarczego.

SKD, MKD i CKD

Pora rozszyfrować te trzy, tajemnicze dla laików skróty. Wszystkie odnoszą się do systemu montażu samochodów z pojedynczych części i całych podzespołów. Najprostszy z nich, SKD, to "semi-knocked-down", czyli "częściowe rozłożenie (samochodu) na części składowe", a najbardziej skomplikowany, CKD, "completely-knocked-down", oznacza, jak łatwo się domyśleć, "kompletne rozłożenie na części składowe" poddanego takiemu zabiegowi auta, które potem w montowni składa się na nowo, ale w tym przypadku elementy nadwozia wymagają łączania spawaniem i lakierowania.

Po co to wszystko? W zasadzie już to wyjaśniliśmy: żeby uniknąć ceł przywozowych, które w niektórych krajach wynoszą do 300 procent wartości nowego pojazdu. Cła za pojedyncze części i podzespoły są dużo niższe, a więc opłaca się z nich składać samochody w montowniach, niemal tak samo jak z klocków Lego.

Das Logistic Center der Bremer Lagerhausgesellschaft

Przygotowanie części do wysyłki do montowni za granicą

Firmy takie jak BLG w Bremie, która działa od lat dziewięćdziesiątych XX wieku i specjalizuje się w wysyłce części do Mercedesów, dobrze na tym zarabiają. Obecnie firma zatrudnia 900 pracowników, przy czym od dwudziestu do trzydziestu procent z nich to osoby wynajęte od firm zajmujących się leasingiem pracowniczym. Pracuje się tu na dwie lub trzy zmiany, zależnie od aktualnej koniunktury na rynku.

Zgromadzone w firmowych magazynach części są starannie przygotowywane do wysyłki i ładowane do okrętowych kontenerów. Krajami przenaczenia są Indie, Egipt, Wietnam, Tajlandia, Malezja oraz Indonezja.Co tydzień z portu w Bremerhaven odpływa do nich 800 kontenerów z częściami, z których montuje się potem do 20.000 samochodów rocznie. I w ten oto sposób się ten interes kręci.

Godehard Weyerer / Andrzej Pawlak

red. odp.: Aleksandra Jarecka