Komunikacja autobusowa alternatywą dla kolei w Niemczech | Niemiecka gospodarka, fakty, analizy, dane, prognozy | DW | 16.09.2012
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Reklama

Gospodarka

Komunikacja autobusowa alternatywą dla kolei w Niemczech

Po wielomiesięcznych negocjacjach rządząca koalicja porozumiała się z opozycją ws. uruchomienia dalekobieżnej komunikacji autobusowej w Niemczech. Pierwsze pojazdy ruszą w drogę już w 2013 r.

W przyszłości autobusy liniowe na trasach dalekobieżnych będą mogły konkurować zarówno między sobą jak i z Niemieckimi kolejami Deutsche Bahn - podkreślono w projekcie ustawy. Oferta jest skierowana przede wszystkim do klientów, dla których podróż pociągiem jest zbyt kosztowna.

Dotychczas koleje niemieckie były chronione ustawą sprzed prawie 80 lat, która nie dopuszczała konkurencji komunikacji autobusowej na trasach dalekobieżnych. Dziś jest to tylko wtedy możliwe, gdy przedsiębiorstwo udowodni, że jego oferta usprawni komunikację i nie będzie konkurować z koleją.

Bus am Bahnhof in Hamburg

Na dworcu autobusowym w Hamburgu

Nadzieja na akceptację społeczną dla przewozów autobusowych

- Komunikacja autobusowa i kolejowa dobrze ze sobą współgrają - oświadczył prezes Federalnego Stowarzyszenia Niemieckich Przewoźników Autobusowych (BDO), Wolfgang Steinbrück. Również minister transportu Peter Ramsauer (CSU) jest zadowolony z porozumienia. Autobus jest zarówno przyjazną dla środowiska jak i ekonomiczną alternatywą dla samochodu. Autobusy dalekobieżne mają szansę stać się "społecznie najbardziej akceptowanym środkiem transportu pasażerskiego Niemiec" - oświadczył Matthias Wissmann, prezes Związku Przemysłu Samochodowego (VDA).

Einigung auf bundesweiten Fernbus-Start ab 2013

Zamiast pociągiem, będzie można od 2013 roku podróżować po całych Niemczech autobusami dalekobieżnymi

Projekt ustawy zawiera jednak pewne ograniczenie: porozumienie dotyczy tylko komunikacji liniowej powyżej 50 km, albo powyżej godziny jazdy. Wyjątki są dozwolone jedynie na trasach, gdzie oferta w ruchu podmiejskim nie jest zadowalająca.

Niepewne widoki na sukces

Na razie resort transportu nie jest w stanie przewidzieć, czy nowy projekt będzie strzałem w dziesiątkę. Jego celem jest promowanie komunikacji autobusowej i "uwolnienie rynku spod pęt". Ministerstwo nie planuje elektronicznego poboru opłat za korzystanie z autostrad przez autobusy dalekobieżne.

Rządząca koalicja przychyliła się też do żądań opozycji - SPD i Zielonych, by do 2019 roku autobusy zostały przystosowane do przewozu osób niepełnosprawnych.

tagesschau / Iwona D. Metzner

red. odp. Barbara Cöllen