Kierowcy tirów pilnie poszukiwani | Praca w Niemczech, rynek pracy, praca bez języka w Niemczech | DW | 21.07.2012
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Reklama

Praca

Kierowcy tirów pilnie poszukiwani

Niemieckie firmy transportowe narzekają na brak kierowców tirów. Ma to związek m.in. z reformą Bundeswehry, gdzie młodzi ludzie mogli robić prawo jazdy na ciężarówki.

Lastwagenfahrer aus Osteuropa warten auf dem Zollparkplatz Frankfurter Tor vor Frankfurt an der Oder auf ihre Abfertigung an der deutsch-polnischen Grenze am Dienstag, 30. Maerz 2004. Nach der Erweiterung der Europaeischen Union muessen die Lkw-Fahrer nicht mehr wie bisher auf den Platz fahren und dort oft laenger als 24 Stunden auf ihre Zollabfertigung warten, denn die Warenkontrollen fallen an der dann neuen EU-Binnengrenze weg. Was aus dem Platz wird, ist unklar. (AP Photo/Sven Kaestner) ** zu unserem KORR **

Dzień i noc na autostradzie, tysiące kilometrów za kierownicą, postoje na parkingach, rozłąka z rodziną - życie kierowców tirów nie rysuje się zbyt różowo. Coraz mniej mężczyzn decyduje się na taki los, co stwarza poważne kłopoty niemieckim firmom spedycyjnym.

Vor einem Barzahlungsautomat für die Lkw-Maut von Toll Collect warten am Freitag (07.01.2005) Lkw-Fahrer aus Osteuropa im polnischen Zollhof Swiecko nahe dem deutsch-polnischen Autobahngrenzübergang. Die bundesweit 3700 Maut-Terminals sind alle einheitlich auf den internationalen Fernverkehr eingestellt. Die Displays zeigen vier Sprachen an: Deutsch, Französisch, Polnisch, Englisch. Außerdem hängen Faltblätter, auf denen das System ohne Worte per Piktogramm erklärt wird, an den Automaten. Aber an den Ostgrenzen sorgt die Sprachauswahl trotzdem für mächtig Ärger. Gerade in Swiecko - an der Trasse von Moskau nach Paris - sind sehr viele Kraftfahrer aus den GUS-Staaten unterwegs und können nicht verstehen, dass Russisch an den Automaten nicht programmiert ist. Foto: Patrick Pleul/lbn (zu Korr.-Bericht lbn 4309 vom 07.01.2005) +++(c) dpa - Bildfunk+++

Kierowcy ciężarówek muszą w RFN płacić za korzystanie z autostrad

Jak wynika z sondażu organizacji kontroli technicznej TÜV Rheinland 64 proc. ankietowanych firm spedycyjnych podało, że w ostatnich latach odczuwało "wyraźny brak" zawodowych kierowców. W połowie firm brakuje kierowców. 53 proc. ocenia sytuację z narybkiem w tej grupie zawodowej jako "złą", 31 proc. uważa, że jest ona "raczej zła".

Zły wizerunek

Przyczyny tego deficytu są różnorakie. Na pierwszym miejscu jest dość mierne wynagrodzenie, potem podaje się "duże obciążenie psychiczne i fizyczne", które odstrasza młodych ludzi. Zawód kierowcy ciężarówki nie cieszy się w niemieckim społeczeństwie wysokim prestiżem.

Hiermit bitte ich nach nachstehenden Bilder ins cms zu stellen. Es handelt sich dabei um eigen produzierte DW-TV Beiträge, die somit rechtefrei sind. Bartosz Dudek MSOE/ Polen-Red.

Mało prestiżowy, uciążliwy zawód

Trudności z rekrutacją pracowników zaostrzyły się także po reformie niemieckiej armii i zniesieniu obowiązkowej służby wojskowej z dniem 1 lipca 2011 r. Obecnie dużo mniej młodych ludzi robi więc w Bundeswehrze prawo jazdy na ciężarówki, a co za tym idzie, skończył się ich dopływ do prywatnych firm po zakończeniu służby wojskowej. Jak zaznacza się w wynikach sondażu, ich liczba "gwałtownie spadła". A przypuszczalnie tylko niewielu decyduje się, by robić takie prawo jazdy na własny koszt.

Wspierać szkolenia!

Tak więc firmy transportowe coraz bardziej zabiegają o wyszkolonych kierowców, a ci mogą przebierać w ofertach pracy. Jak stwierdził TÜV Rheinland fluktuacja występuje w ponad 90 proc. przedsiębiorstw w "silnym" lub "dość silnym" stopniu.

- Jeżeli sytuacja się nie zmieni, trzeba się będzie liczyć z pogorszeniem bezpieczeństwa na drogach - twierdzi Juergen Brauckmann, szef działu Mobilności przy TÜV Rheinland. - Kierowcy są przemęczeni i zestresowani, co zwiększa ryzyko niebezpiecznych wypadków - zaznacza. Domaga się on podjęcia kroków ze strony polityki, jak np. wprowadzenia zachęt finansowych dla przedsiębiorstw wspierających szkolenia kierowców.

W sondażu TÜV Rheinland przeprowadzonym na początku roku 2012 wzięło udział 250 niemieckich przedsiębiorstw spedycyjnych.

dpa / Małgorzata Matzke

red.odp.: Bartosz Dudek

Reklama