Fosforan trójkrezylu zagraża zdrowiu pilotów i pasażerów samolotów | Życie w Niemczech. Społeczeństwo, lifestyle, ciekawostki | DW | 01.10.2012
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Reklama

Społeczeństwo

Fosforan trójkrezylu zagraża zdrowiu pilotów i pasażerów samolotów

Zapach ft przypomina fetor brudnych skarpetek. Po rozprzestrzenieniu się tej substancji w cockpicie piloci zaczynają odczuwać niedowład rąk i zaburzenia koncentracji. Linie lotnicze ten problem bagatelizują.

Airbus A319

Airbus A319

Fosforan trójkrezylu jest groźny dla zdrowia personelu pokładowego i pasażerów samolotów. Jest znaną substancją trującą, na której działanie personel pokładowy uskarża się od lat. Być może to ona była odpowiedzialna za niepokojący stan fizyczny pilotów Airbusa Germanwings w grudniu 2010 roku. Samolot ze 149 pasażerami na pokładzie znalazł się o włos od katastrofy. Maszyna leciała z Wiednia do Kolonii. W czasie podchodzenia do lądowania na lotnisku Kolonia-Bonn piloci poczuli osobliwy zapach a następnie prawie zemdleli. Obaj opisali swój stan tuż przed lądowaniem jako surrealistyczny. Mieli wrażenie, że śnią.

Lufthansa - Stewardess

Objawy wskazujące na obecność ft w powietrzu zna wielu pasażerów i członków załogi

Takie objawy nie są niczym nowym. Znają je pasażerowie i personel pokładowy samolotów i wskazują na zatrucie fosforanem trójkrezylu.

Fosforan trójkrezylu. Co to takiego?

Jest to grupa związków chemicznych, które wystąpują w kilku różnych formach. U człowieka wywołują wymioty, bóle brzucha i ostrą biegunkę jak również bezwład, zawroty głowy i bóle kończyn.

Obecność tej substancji w powietrzu wtłaczanym przez układ wentylacji na pokład samolotów stwierdzono już dosyć dawno. W ubiegłym roku Uniwersytet w Waszyngtonie po raz pierwszy wykrył ft w niewielkiej ilości we krwi pasażerów. Zatem obciążenie ft nie jest mitem.

Flugzeugturbine

Fosforan trójkrezylu przedostaje się na pokład samolotu poprzez turbiny silników odrzutowych

Ta substancja trująca przedostaje się na pokład samolotu poprzez turbiny silników odrzutowych. Lufthansa przyznaje w notatce wewnętrznej, że takie przypadki zdarzają się, ale tylko raz na dwa tysiące przelotów. Z innych źródeł wiadomo, że faktycznie zdarzają się wiele tysięcy razy w roku.

Stara sprawdzona technika?

Tę technikę wykorzystuje się we wszystkich samolotach od lat sześćdziesiątych. Co ciekawe, że stosowanie fosforanu trójkrezylu jest wszędzie zabronione, tylko nie w oleju do silników lotniczych.

Flugzeug Kabine Passagiere Flug

Jak dotąd minimalizuje się w powietrzu kabiny samolotu obecność bakterii i wirusów, ale nie cząsteczek fosforanu trójkrezylu

...ale można też inaczej

Osobliwe jest bynajmniej to, że istnieją dwie technologie, uniemożliwiające przedostawanie się ft do cockpitu i na pokład samolotu. Z jednej zrezygnowano z przyczyn finansowych (obecna technologia jest bardziej paliwooszczędna). Druga polega na dokładniejszym filtrowaniu powietrza w kabinie (obecnie filtruje się, aby zminimalizować obecność bakterii i wirusów, ale nie cząsteczek substancji chemicznej ft w otaczającym powietrzu). Taka technika jest znana, ale bardzo kosztowna, dlatego prawie się jej nie stosuje. W takie filtry ma być wyposażony jedynie Boeing "Dreamliner".

swr, tagesschau.de / Iwona D. Metzner

red. odp. Małgorzata Matzke

Reklama