Berlin - Szczecin w 90 minut, ale dopiero w 2020 roku | Polska-Niemcy – wymagające sąsiedztwo. Serwis DW po polsku | DW | 19.12.2012
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Reklama

Polska i Niemcy

Berlin - Szczecin w 90 minut, ale dopiero w 2020 roku

Polska i Niemcy podpisują dziś (20.12.12) umowę o modernizacji połączenia kolejowego między Berlinem i Szczecinem. Do 2020 roku podróż pociągiem na tej trasie ma się skrócić do półtorej godziny.

Hauptbahnhof in Berlin. Neue Bahnverbindung Danzig Berlin - Ministertreffen in Berlin Ort: Berlin Zeit: 6.6.2012 Foto: DW/Rosalia Romaniec

Nowe połączenie Berlina z Gdańskiem było już milowym krokiem

Priorytety mniejsze i większe

O modernizacji dwóch tras z Berlina do Szczecina oraz Wrocławia mówi się od lat. Temat był ostatnio podnoszony przez polską stronę przy wszystkich rozmowach bilateralnych i prezentowany jako przykład niemieckiej opieszałości. Polska strona już bowiem zainwestowała w poprawę infrastruktury na tych odcinkach, podczas gdy Berlin stale argumentował, że najpierw ma na liście "bardziej priorytetowe połączenia, które mają pierwszeństwo". Chodziło głównie o trasy w kierunku Danii, Holandii oraz Alp. Łącznie Niemcy dysponują trasami długości 34 tys. km.

(2nd Row L-R) Polish Prime Minister Donald Tusk and German Chancellor Angela Merkel watch as Polish Transportation Minister Slawomir Nowak (L) and his German counterpart Peter Ramsauer (C) sign an agreement on interstate railway transportation at the Chancellery in Berlin on November 14, 2012 after talks focused on the forthcoming EU summit on the bloc's seven-year budget. AFP PHOTO / ODD ANDERSEN (Photo credit should read ODD ANDERSEN/AFP/Getty Images)

Temat modernizacji tras kolejowych między Polską i Niemcami był stałym przedmiotem bilateralnych rozmów

Vera Moosmayer z ministerstwa transportu w Berlinie podkreśla, że modernizacja tras kolejowych jest w Niemczech możliwa tylko wówczas, gdy badania opłacalności wykażą, iż na dane połączenie jest odpowiednie zapotrzebowanie. - W przeciwnym razie nie możemy dokonać inwestycji, bo nie zezwala na to ustawa o wykorzystaniu środków publicznych (Bundeshaushaltsordnung) - mówi Mossmayer.

Podobnie argumentował niedawno podczas spotkania z dziennikarzami minister transportu Peter Ramsauer, który mówił że z perspektywy całych Niemiec inne trasy są bardziej potrzebne niż berlińsko-szczecińska oraz zwracał uwagę, że Niemcy nie mają europejskiego dofinansowania projektu, jak ma to miejsce w przypadku Polski.

Winter in Ramsau am Dachstein/Österreich Bilder sind vom Tourismusverband Ramsau freigegeben.

Berlin woli inwestować w rozbudowę tras w kierunku Alp, gdzie wielu Niemców spędza urlop

Zmiana toru

Po ostatnich konsultacjach międzyrządowych najwyraźniej się coś zmieniło. Wprawdzie Niemcy byli już gotowi do podpisania umowy o modernizacji jednej z tras, czyli Berlin - Szczecin, w czerwcu 2012 roku, ale do finalizacji dochodzi dopiero na krótko przed końcem roku. Berlin twierdzi, że za opóźnienie odpowiada Warszawa, która "od pół roku przesuwała podpisanie porozumienia".

- Owszem, mogliśmy to porozumienie podpisać wcześniej, ale wtedy nie zawierałoby ono konkretnej daty realizacji - zaznacza Bartosz Folusiak z wydziału ekonomicznego w Ambasadzie Polskiej w Berlinie. Dyplomata przyznaje, że Polska nalegała, by projekt został zrealizowany wcześniej, czyli w ciągu najbliższych 2-3 lat, a nie jak jest to obecnie zaplanowane - do 2020 roku. - Ale to lepsze, niż nie posiadanie żadnej wiążącej daty - dodaje.

Einfahrt des Zuges Danzig Berlin am Hauptbahnhof. Neue Bahnverbindung Danzig Berlin - Ministertreffen in Berlin Ort: Berlin Zeit: 6.6.2012 Foto: DW/Rosalia Romaniec

Połączenia kolejowe między Polską a Niemcami pozostawiają wiele do życzenia

Lepsza komunikacja

Umowa przewiduje, że Niemcy do 2020 roku zelektryfikują szlak pomiędzy miejscowością Angermünde a granicą polsko-niemiecką, przez co pociągi będą mogły jeździć z prędkością 160 km/godz, a przejazd ze Szczecina do Berlina skróci się z dwóch godzin do 90 min. Mają też zostać zmodernizowane urządzenia sterowania ruchem kolejowym, jak również - w zależności od zapotrzebowania - powstanie drugi tor.

Prace modernizacyjne mają się zakończyć w ciągu najbliższych siedmiu lat. Jeżeli plany zostaną w pełni zrealizowane, pociągi ze Szczecina byłyby nie tylko szybsze, ale wjeżdżałyby też bezpośrednio na podziemną część nowego Dworca Głównego w Berlinie, co obecnie nie jest możliwe. Szczecin liczy na to, że modernizacja zwiększy mobilność mieszkańców w strefie przygranicznej oraz pomoże w wymianie gospodarczej, kulturalnej i turystycznej między Polską a Niemcami.

Uroczyste podpisanie "umowy resortowej o współpracy przy rozwoju połączenia kolejowego Szczecin– Berlin" odbywa się w Szczecinie (20.12.2012) przy udziale obu ministrów transportu, Sławomira Nowaka i Petera Ramsauera. Dla Polski pozostaje teraz jeszcze otwarta sprawa modernizacji trasy Berlin - Wrocław.

Róża Romaniec, Berlin

red.odp.: Małgorzata Matzke