Esta es la azotea verde más grande de Latinoamérica.
Se instaló en 2011 en el edificio de Infonavit el fondo mexicano para
la vivienda, una oportuna metáfora.
Desde nuestros hogares podemos contribuir a mejorar
la calidad del aire, algo urgente en Ciudad de México,
la tercera capital de América latina, con mayor contaminación.
La bióloga Eréndira Arellano fue la primera científica mexicana
en estudiar la captación de contaminantes en azoteas verdes.
El sistema llegó al país hace 24 años a través de
la Universidad Nacional Autónoma de México.
Este fue el primer prototipo diseñado con flora nativa para evitar
la necesidad de riego artificial y favorecer su adaptación al entorno,
un jardín agreste que sirve para mitigar los niveles de metales
pesados y algunos hidrocarburos.
Caerían en este espacio verde y se retendrían o acumularían
en la azotea verde y el la otra tipo de oposición es de
posición, no me da que es por lluvia que pues las partículas y gases
que están en la atmósfera son arrastrados por las gotas de
lluvia.
Eh, granizo.
Unas precipitaciones filtradas que no solo evitan el colapso del
drenaje a través de ellas.
Eréndira puede medir el nivel de contaminación ambiental.
En otra azotea de la UNAM, estos artilugios monitorean 24 horas
el smog de la metrópolis afectada, sobre todo por el ozono superficial
y las partículas finas.
Ricardo Torres es un investigador encargado de la estación.
Señala que la ubicación del Valle de México,
rodeado por montañas, impide la ventilación natural
de contaminantes.
Esto combinado con la altitud estamos a arriba de los 2200 m hace
que la la zona en sí reciba más radiación solar que cualquier
otra en el mundo, entonces está el potencial tanto geográfico
como meteorológico como químico para que el problema del ozono no haya
podido ser controlado prácticamente todos los días.
Aquí en la Ciudad de México estamos por arriba de la normatividad.
El pasado año, la urbe cuadruplicó el nivel de partículas ultrafinas
recomendado por la OMS esto expone a los capitalinos a sufrir
más enfermedades respiratorias, cardiovasculares, diabetes, cáncer
e incluso Alzheimer, que cada año acaba de forma prematura
con la vida de 8000 a 14000 personas.
Las autoridades declaran varias contingencias ambientales al
año, que consiste en, sobre todo en limitar
la circulación de vehículos, una medida más paliativa
que preventiva.
Así lo considera Stephan Brodziac, integrante del Observatorio Ciudadano
de la Calidad del Aire, una red de organizaciones dedicadas desde hace
un lustro a la vigilancia de las medidas gubernamentales.
En ese sentido, han logrado promover varias normas,
pero algunas como las de eficiencia energética en vehículos,
se han encontrado con una fuerte resistencia para
su implementación.
Se hizo mucho trabajo para actualizarla.
Pero eh no se publicó o no se ha publicado
aún la actualización y es muy importante porque es una de las pocas
normas o de los pocos instrumentos que de forma muy sectorializada hacia
la industria de vehículos ligeros, puede generar un gran impacto para
reducir nuestra contribución al al cambio climático.
El mayoritario uso del vehículo frente a un transporte público
saturado está condicionado por las grandes distancias que a diario
recorren los 22 millones de habitantes del Valle de México.
Y es que el crecimiento urbano tuvo un desarrollo caótico. Hace una década
se creó la Comisión Ambiental de la Megalópolis, que abarca
a 7 estados del centro del país con el objetivo de armonizar
políticas públicas.
Uno de sus directores, Ramiro Barrios, asegura que se ha avanzado
en la precisión del monitoreo que contará con el apoyo de
un satélite de la NASA.
También se ha conseguido minimizar el peso de la industria,
pero considera que aún queda un largo camino por recorrer ante
la aparición de nuevos desafíos.
Y para lograr eso, el reto está en que ya no hay esas grandes fuentes
que que tenían grandes emisiones o esos contaminantes únicos
como el plomo, como el azufre.
Ahora lo que tenemos son miles de hogares o miles de instalaciones de
servicios y comercios que usan pequeñas cantidades de limpiadores,
de aromatizantes, etcétera, que tienen compuestos orgánicos
volátiles y que esos son los precursores de las partículas
y de los y del ozono.
Otro de los retos para este gigante de asfalto
es la carencia de áreas verdes.
Ante la falta de espacio, la iniciativa vía verde utilizó
la infraestructura urbana existente.
Más de 1000 columnas de concreto convertidas en 65000 m2 de
jardines verticales ,Desde 2016 se han transformado 27 km del
periférico en un corredor natural y de captura de dióxido de carbono.
Su creador, el arquitecto Fernando Ortiz, asegura
que el contacto con la naturaleza reduce el estrés.
Otro de los objetivos de un proyecto replicado en otras partes del mundo.
Tenemos un déficit per cápita de 5.3 m2 que si multiplicamos
por el número de habitantes que somos en la Ciudad de México,
hacen falta más de 40 millones de metros cuadrados de áreas verdes para
cumplir con la norma mínima de la Organización Mundial de
la Salud para evitar enfermedades respiratorias.
Un riesgo sin un remedio a corto plazo.
Eréndira se ha pasado 14 años trabajando en estos techos,
sabe que su construcción es compleja y costosa, por eso hoy por
la tibia voluntad política, la iniciativa no ha llegado
a extenderse en el sector público.
Sin embargo, la joven bióloga confía en que a futuro las azoteas verdes
y los jardines verticales sean parte destacada del paisaje de su ciudad.
Naturar espacios porque obviamente en una zona urbana lo que menos
tienes ya son terrenos y espacios para para no sé plantar
un bosque o camellones, ¿no?
Entonces se busca un poco con estos sistemas de azoteas
verdes y muros verdes, ocupar espacios que tienes
disponibles existentes en en las zonas urbanas.
Cualquier acción para evitar la asfixia de la capital mexicana.
Sí.