Algunas ciudades europeas comienzan a introducir restricciones
a los cruceros. Entre ellas Venecia y Barcelona.
Buscan evitar así congestionamientos en el centro urbano.
Y el alto impacto medioambiental que conlleva este tipo de turismo.
La ONG Transport and Environment afirma en un estudio que
la contaminación de la industria del crucero en Europa es cada vez mayor.
Las ciudades que lo limitaron ya perciben las ventajas.
Venecia era la ciudad más contaminada por los cruceros en 2019.
En 2022 mejoró, y pasó del primer puesto al número 40.
Esto se debe a la limitación del atraque de grandes cruceros.
Otras ciudades portuarias, entre ellas varias de Bélgica,
se inspiran en estos ejemplos.
En un estudio se le preguntó a los habitantes de Amberes,
Brujas y Gante sobre el tráfico de cruceros.
El resultado:
más de la mitad de los encuestados considera
que los buques tienen un impacto negativo.
Marian Nauwelaert dirige el estudio. Desde su oficina en Amberes
se ve un crucero. Dice que lo que más le preocupa
son las emisiones de CO2.
El barco está justo ahí,
se lo ve todo el tiempo.
La calidad del aire es determinante,
sobre todo aquí en Amberes. Se habló mucho de ello.
La gente dice que vivimos en una zona protegida,
pero al mismo tiempo, aquí está amarrado un barco
que funciona con un combustible muy pesado.
En Bélgica, la mayor resistencia se registra en Brujas...
a pesar de que los barcos atracan a casi 15 kilómetros de la ciudad.
La encuesta más reciente revela que el 70% de los habitantes
de Brujas quieren menos cruceros.
En Amberes, en cambio, la mayoría se inclina por el turismo de cruceros.
Aquí los turistas son bienvenidos; no hay muchos. En otras ciudades
como Venecia, si que hay demasiados, pero aquí es normal.
La proximidad del puerto al casco antiguo
es una ventaja para los visitantes.
Es la primera vez que vengo y estoy impresionada por la belleza
de los edificios.
Ya estuve en Hamburgo antes, pero el centro quedaba muy lejos.
En mi opinión, es mucho mejor desembarcar en el centro
y desde allí caminar. Se gana tiempo.
El concejal de transporte de Amberes, Koen Kennis,
alaba el buen acceso a la dársena de cruceros.
Se ingresa directo al centro. No se necesitan
autobuses ni medios de transporte extra
para visitar la ciudad. Y eso es bueno para la ciudad.
Y este tipo de turismo genera ingresos.
Gastan de 60 a 70 euros al día por persona.
Eso es importante. Trae bienestar.
Según un estudio, un pasajero de crucero gasta, en promedio,
tan solo 40 euros al día. Si es de lujo, 66 euros.
Esto se debe a que en los cruceros ya se ofrece
comida y entretenimiento para el pasajero.
Hemos comprobado que los pasajeros de cruceros
permanecen en una ciudad apenas cinco horas en promedio.
Siendo así: ¿cómo pueden competir las ciudades
con buques como el Icon of the Seas de Royal Caribbean?
El destino es el crucero mismo.
El mayor crucero del mundo,
construido en Finlandia, ofrece más de 20 restaurantes, siete piscinas
y un sinfín de opciones de entretenimiento a 7.600 pasajeros.
El CEO de Meyer Turku, Tim Meyer, afirma que
el servicio de 'todo incluido' hace al turismo más ecológico.
Tenemos todo a bordo. Podemos optimizar el consumo
de energía. Cada vez que construimos un nuevo barco, logramos
reducir el consumo de energía en un 20% por pasajero.
El Icon of the Seas funciona con gas natural licuado y baterías.
El buque se conecta a la red cada vez que atraca y se recarga.
Eso será obligatorio en Europa a partir de 2030.
Europa tuvo que impulsar la obligatoriedad porque los cruceros
no buscaban conectarse al suministro eléctrico en tierra.
Y la razón es sencilla: es mucho más barato abastecer
a los hoteles y piscinas con 'combustible sucio'
que comprar electricidad en el puerto.
Desde el sector de los cruceros se aboga por postergar
la neutralidad climática hacia 2050.
Hasta entonces, las ciudades tendrán que elegir a quiénes le abren
las puertas y a quienes no -... y qué costes implica.