Таким пустынным главный вокзал Берлина не бывает даже в ночь на воскресенье. Но
сегодня - особенный день. Сегодня в Германии началась уникальная забастовка машинистов
железнодорожного транспорта. Целых шесть дней. Отменены 80 процентов поездов, как пассажирских,
так и грузовых. Требования машинистов - сокращение рабочей недели с 38 до 35 часов, то есть они
хотят работать на три часа в неделю меньше. Экономисты уже говорят о том, что ущерб от
этой акции оценивается в 100 миллионов евро - ежедневно. И что эта забастовка может усилить
рецессию, которая уже и без того началась в немецкой экономике. Цены на внутренние перелеты
по Германии улетели куда-то в космос, спрос на междугородные автобусные перевозки вырос
вдвое. И самолеты, и автобусы - проигрывают в экологичности поездам, но сегодня не про экологию.
Сегодня про борьбу трудящихся за свои права. Это уже четвертая забастовка машинистов за последние
три месяца. Пассажиры привыкли и смирились. Хотя некоторые еще эмоциональны. Меня все это
уже достало! Я только что приехал из Латвии, хотел навестить друзей и попал в забастовку фермеров,
которые тоже хотят денег, там у них разговоры про налоговые льготы идут. Но сколько же миллиардов
от налогоплательщиков получает Дойче Бан! А теперь они на неделю останавливают работу? Нет,
вы уж меня простите. Привыкли к забастовкам и в самом концерне. Набор мер стандартный:
отмена поездов, компенсации пассажирам, возможность использовать билет в другой день или
получить деньги. В эти моменты на всей территории Германии существенно ограничено движение поездов,
нам пришлось отменять массу поездов. И это не может остаться без последствий как для
междугороднего так и для регионального сообщения. Но и в грузовом сообщении, где забастовка началась
вчера отменено множество поездов. И это касается трансъевропейских перевозок - через Альпы,
в Скандинавию или в порты Бельгии и Голландии. и это имеет последствия для грузоперевозок и
экономики всей Европы Прошлую забастовку концерн еще пытался остановить через суд,
на этот раз даже не стал подавать иск. Право на забастовку закреплено законом,
а профсоюз даже не пытается идти на контакт - последний раз переговоры о сути требований
шли в конце ноября. Результат - шестидневный коллапс ради сокращения рабочей недели на три
часа.Один из консервативных немецких политиков высказался вчера в том духе, что машинисты взяли
в заложники всю страну. Но вот что поразительно: никто из министров и никто из депутатов не ставит
под вопрос право машинистов на забастовку. И даже министр транспорта Германии высказался
против генерального запрета на забастовки на объектах критической инфраструктуры.