Zeleno je boja automobilske sezone

No, za sada je teško reći u kom će se smjeru razvijati aumobilska industrijska grana. U zemljama poput Kine ili Indije dramatično rsate potreba za novim i jeftinijim modelima, a na drugoj strani zbog visokih cijena goriva, diskusije oko zaštite klime i turbulentnih financijskih kriza stagnira potražnja za novim autima na tradicionalnim tržištima, u bogatijim zemljama. I u Detroitu dominiraju tehnologije koje omogućavaju minimalnu emisiju štetnog ugljičnog dioksida, a svaki proizvođač na svome štandu prezentira barem jedan model s hibridnim pogonom, pogonom na električnu energiju ili na vodik. Zeleni sajam automobila Ovogodišnji je sajam najzeleniji autosajam, koji je Detroit ikada vidio. Trend brige oko okoliša u međuvremenu su prihvatili i Amerikanci: koncern Dodge jučer je tijekom otvaranja priredbe na ulice Detroita pustio 150 krava, čiji su rogovi simbol te tvrtke. Poruka je bila jasna: Dodge zagađuje okoliš koliko i krave. Da promatrači ne bi ipak nešto krivo shvatili Dodge je između životinja izložio i dva nova modela...koji ipak u okoliš ispuštaju malo više CO2 nego spomenute životinje. Auto-proizvođači se natječu u tome tko će posjetiteljima sajma ponuditi bolji show-program, a u pauzama se pojašnjavaju i važni strateški ciljevi. Njemački proizvođači hvale svoje automobile budućnosti. A kako to zvuči dovoljno je osluhnuti šefa Mercedesa, Dietera Zetschea: "Pored mene je nova G-klasa. To je kompaktni terenac s bluetec pogonskom tehnikom, to je najčišći dizel na svijetu i pruža Amerikancima priliku da s benzina prijeđu na dizel motore." Sličnu je tehniku razvio i BMW: radi se o inteligentnom rješenju pri čemu se u procesu rada motora gotovo u potpunosti eliminira emisija ugljičnog dioksida u atmosferu.

Europljani protiv Amerikanaca i Japanaca Američki proizvođači i Japanci iz praktičnih razloga karte polažu na alternativna bio-goriva i hibridni pogon, kombinaciju klasičnog sagrijevanja i električnog motora: njima je proizvodnja dizel motora jednostavno preskup. Nijemci su ipak optimistični i smatraju da je njihov put rješenje za budućnost. Iz Audija tvrde da je s dizel motorima moguć viši stupanj efikasnosti rada automobilskog pogona. U Detroitu je s vrlo malo medijskog zanimanja popraćena prezentacija indijskog super-jeftinog vozila Tate. No, zašto njemački proizvođači ne proizvode automobile koji bi koštali par tisuća eura. Predsjednik Udruženja njemačkih auto-proizvođača Matthias Wissmann ima jednostavno objašnjenje: "Jasno je da se u Njemačkoj ne može proizvesti auto koji će koštati 2500 eura, ukoliko se želi radnicima isplatiti razumna plaća i kada uvažimo troškove rada na njemačkom tržištu."