Turbulencije i među zaposlenicima Croatia Airlinesa | Gospodarstvo | DW | 11.07.2018
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Turbulencije i među zaposlenicima Croatia Airlinesa

Croatia Airlines iz godine u godinu zapada u sve težu poslovnu situaciju, a štrajk zaposlenih je otkazan u zadnji čas. Jasno je da su hitno potrebne mjere za izvlačenje ove kompanije iz krize.

Croatia Airlines iz godine u godinu zapada u sve težu poslovnu situaciju. Ali, sad je već definitivno jasno da takva stalna kriza ne može potrajati još dugo. Tako smo početkom ove godine pisali o rasprodaji imovine toga javnog zračnog prijevoznika, o masovnim odlascima kvalificiranog kadra – aviomehaničara, primjerice – o lošim radnim uvjetima, otkazivanjima letova itd. Prije nekoliko dana stanje je kulminiralo zakazivanjem štrajka dijela zaposlenih koji su organizirani u sindikatu ORCA (Organizacija radnika Croatia Airlinesa).

Istaknuti radnički zahtjevi uključuju pregovore oko novog Kolektivnog ugovora, kao i drukčiji pristup upravljanju kompanijom. Dosadašnja praksa tamo odaje već nažalost odavno dominantni tretman hrvatskih javnih poduzeća i resursa uopće, sa stranačko-politički podobnim menadžmentima koji se mijenjaju sa svakom novom državnom vlašću. Vrijedni subjekti u pravilu na koncu bivaju privatizirani ili u najmanju ruku završavaju pod konstantnom privatizacijskom prijetnjom, opterećeni gubicima i nedostatkom efikasne razvojne strategije.

Moguća pretjerana popustljivost starijeg sindikata

Tomislav Rajkovic (Rajkovic)

Tomislav Rajković

Ipak, intervencijom samog premijera Andreja Plenkovića kao zastupnika poslodavca, te njegovim kontaktom s predstavnicima ORCA-e, štrajk je zasad odgođen. Obje strane u ovom trenutku nadaju se da će usuglasiti ključna stajališta o poduzeću i pravima radnika. No ujedno je u prvi plan izbilo neslaganje između skupina zaposlenih u Croatia Airlinesu, budući da tamo djeluje i Samostalni hrvatski sindikat zaposlenika u zrakoplovstvu (SHSZUZ). A oni se ne slažu s idejom o štrajku u jeku sezone, kao ni s nekim drugim zahtjevima ORCA-e.

„Šteta od štrajka u ovo doba godine mogla bi biti prevelika, fatalna po kompaniju“, rekao nam je Tomislav Rajković, predsjednik SHSZUZ-a, „pa smatramo da bi trebalo razmisliti o štrajku u npr. rujnu." Osim toga, u tome sindikatu drže kako su poneki ciljevi druge sindikalne organizacije u vezi s novim Kolektivnim ugovorom – nerealni. „Ukupni njihovi zahtjevi navodno prelaze 50 milijuna kuna godišnje, dok mi trezvenije sagledavamo mogućnosti. Naravno, to ne znači da sa ORCA-om nećemo i dalje surađivati“, kaže Rajković.

SHSZUZ je stariji veći sindikat u Croatia Airlinesu, i za sebe tvrde da su najveći u kompaniji. Rajković nam nije želio reći točan broj članova, a na pitanje brine li ga pretpostavka da će mu netko zamjeriti popustljivost spram uprave, odgovorio je niječno. Naime, generalno je poznato da sindikati u pravilu na raspolaganju imaju samo momente kad je poslodavac pod većim pritiskom uslijed objektivnih (ne)prilika. Oklijevanje stoga teoretski znači i gubljenje taktičke prednosti u pregovorima, mada u SHSZUZ-u ovaj put ne rezoniraju tako.

Predsjednik uprave prijetio radnicima zbog štrajka

Uprava je i u najnovijem razdoblju postupala prema radnicima podosta rigidno. Spomenimo tek da je predsjednik uprave Jasmin Bajić, nakon najave štrajka, javno zaprijetio da će im smanjiti plaće, stornirati godišnje odmore ovog ljeta itd. Antonio Čorak, aviomehaničar i član Izvršnog odbora ORCA-e, poručio je za DW kako se nadaju da će se već do kraja mjeseca donekle popraviti stanje, kroz nove pregovore uz posredovanje Vlade RH. Dodajmo tome da ORCA okuplja uglavnom operativni kadar, dok u SHSZUZ-u ima više administrativnog.

„Možda i iz toga proistječe dio nesuglasica, no želimo to nadvladati“, nastavlja Čorak, tvrdeći pritom da je ORCA danas veći sindikat, s oko 320 članova. On apelira na iznalaženje ekonomski održivog načina poslovanja, uz očuvanje radnih prava u poduzeću. A iz kojeg je, po njemu, u zadnje četiri godine otišlo oko 80 posto aviomehaničara, da ne spominjemo ostale. „Već i jednostavna činjenica da Hrvatska ima ovoliko turista“, zaključuje Čorak, „morala bi biti presudna za razvoj nacionalne aviokompanije, umjesto da ona propadne.“

Pratite nas i preko DW-aplikacije za Android koju možete skinuti ovdje.