Nizozemska: Revolucionarna reforma oporezivanja vozila | Panorama | DW | 16.11.2009
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Panorama

Nizozemska: Revolucionarna reforma oporezivanja vozila

Loša vijest za nizozemske vozače, ali dobra vijest za klimu. Vlada u Haagu planira uvesti poreze za svaki kilometar. Za pređenu kilometražu financijska uprava od vozača ubire novac, a sustav bi funkcionirao putem GPS-a.

Zastoj prometa na autocesti

Kolone i zastoj u prometu - svakodnevnica u Nizozemskoj

Neovisno da li će se Nizozemci ubuduće voziti u svojim kamp-prikolicama, u sportskim autima ili u malim štedljivim vozilima – od 2012.godine nizozemska porezna uprava ubirat će novac za svaki kilometar koje je prešao nizozemski vozač. Istodobno u Nizozemskoj se za nešto više od dvije godine oporezuje samo prevaljena kilometraža vozilom ali ne i vlasništvo automobila. Glavni cilj reforme je zaštita klime, smanjiti kolone vozila i prometne gužve te smanjiti broj prometnih nesreća.

Zanimljivo je da je čak i ministar prometa Camiel Eurlings sam sebe morao hrabriti kada je novinarima predstavio radikalne mjere vlade oko oporezivanja prometa. „Čini se gotovo neizvedivo, ali to je istina i mi ćemo uspjeti“, rekao je ministar. Tu je mislio na velika očekivanja koja su vezana uz novi sustav. Prije svega novi sistem trebao bi biti „veliki poticaj“ ostaviti vozilo kod kuće i preći na bicikl ili autobuse i željeznički promet.

Blagodati GPS-a

GPS ubuduće u svakom nizozemskom vozilu - o trošku države

Naplata nakon informacija putem GPS-a

Novi sustav bi funkcionirao na način da svako vozilo posjeduje GSP. Troškove za ugrađivanje preuzima država. Putem satelita GPS-ova crna kutija šalje signale u centralu za svaki pređeni kilometar. Pri tome ne igra ulogu da li je vozilo prešlo kilometre na dionici između Amsterdama i Haaga ili između Bruxellesa i Pariza. Na kraju mjeseca financijska uprava podiže s računa vozača određeni iznos za prevaljene kilometre.

Nameće se pitanje, a što je sa zaštitom piodataka ? Može li policija ubuduće provjeriti koje se nizozemsko vozilo kada i gdje kretalo ? Vlada u Haagu svećano obećaje da će se obuhvaćati i memorirati samo « broj kilometara koji je vozač prešao vozilom ». Glasnogovornik nizozemske Vlade je naglasio kako financijsku upravu ne zanima gdje je vozač bio. Nizozemcima sada preostaje da to mogu vjerovati ili ne. Sigurno je jedino da će prilikom obračuna vladati ravnopravnost. Svaki kilometar koštat će na početku 3 centa, a od 2018.godine 6,7 centi. To su prosjećni iznosi. Stvarna suma ovisit će o veličini i motorizaciji vozila.

Jeftinije s malim vozilom

Automobil manje veličine

Manje vozilo, manji troškovi za kilometar vožnje

Nizozemci koji se kreću malim vozilom, primjerice Volkswagen Polom ili autom slične veličine plačat će 1,4 centi, dok će kod vozila visoke klase, primjerice Audi A8 ili BMW 7 vozači plaćati gotovo 17 centi na kilometar, navodi ministar Eurlings koji je istodobno pokušao umiriti nizozemsku javnost navodeći da za većinu Nizozemaca koji koriste aute (60 posto) – na kraju novi sustav donosi uštedu, čak i ako nastave sa svojim dosadašnjim načinom vožnje.

Ministar je predstavio i jedan vitrualan primjer jedne poduzetnice koja sa svojim Volkswagen Golfom glodišnje vozi 20.000 kilometara uključujući i godišnji ljetni odmor u Italiji sa još jednom 2.500 kilometara. Do sada je ovu poduzetnicu vozilo koštalo 717 euro na mjesec. Prema novom modelu za isti broj kilometara godišnje mjesečni izdaci iznose 622 eura. Za vozača vozila visoke klase i 50.000 kilometara godišnje troškovi s novim modelom rastu sa sadašnjih 1447 na 1917 eura.

Kakav će biti učinak ?

Plavi planet - pogled iz svemira

Cilj nizozemske reforme oporezivanja automobila je zaštita klime

Ostaje ipak otvoreno da li će zaista na kraju mnogi vozači svoje vozilo ostaviti kod kuće. Prema procjenama vladine koalicije koju čine kršćanski i socijalni demokrati broj prevaljenih kilometara u Nizozemskoj smanjio bi se za 15 posto. Učinak takvog smanjenja prometa bilo bi za deset posto manje CO2. Smanjio bi se broj prometnih nesreća, a imali bi i sedam posto manje žrtava u prometu godišnje. 2020.godine mogao bi se smanjiti i broj prometnih zastoja na razinu od 1992.godine. Upravo ta činjenica mogla bi sačuvati živce na milijune vozača u redovito zastojima bliokiranom području između Amsterdama, Haaga, Rotterdama i Utrechta – jednoj od najgušće naseljenih regija u Europi.

Autor : Alen Legović, Bruxelles

Preporuka uredništva