Ništa od magnetne željeznice u Bavarskoj
28. ožujka 2008
Dionica magnetne željeznice Transrapida koja bi povezivala zračnu luku i gradsko središte bavarske prijestolnice Münchena još je do jučer (27.3.) bila nacionalni san. No, prva se komercijalna pruga takve vrste u Njemačkoj, zasnovana na jednoj od najinovativnijih pogonskih tehnika na svijetu, nakon kalkulacije troškova izgradnje pretvorila u noćnu moru političara i industrije. Savezne i pokrajinske vlasti u zadnji su trenutak stisnule financijsku kočnicu i odustale od realizacije toga prestižnog infrastrukturnog projekta. Ionako nezavidna tržišna sudbina Transrapida time bi do kraja mogla biti zapečaćena.
Nema savršenije tehnike – ali ni skuplje
Načelo magnetne željeznice njemačka je industrija patentirala još prije 75 godina. Njezina je tehnologija u međuvremenu toliko usavršena, da od takozvanog Transrapida na svijetu danas nema ni bržeg, ni sigurnijeg, ni tehnički dorađenijeg vlaka. – Ali ni skupljeg. Troškovi izgradnje pruge toliko su veliki da Transrapid, osim na pokusnoj dionici u Njemačkoj, vozi (ili, bolje rečeno, lebdi na tračnicama) jedino između aerodroma i gradskog središta u kineskom Šangaju.
Četrdeset kilometara duga poveznica između zračne luke i glavnog kolodvora u Münchenu trebala je biti druga komercijalna pruga te vrste na svijetu. No, od prestižnog projekta kojim se međunarodne naručitelje u velikom stilu htjelo zainteresirati za njemačku tehnologiju magnetne željeznice neće biti ništa. Ministar prometa Wolfgang Tiefensee (SPD) jučer je u Berlinu nakon krizne sjednice predstavnika vlasti s konzorcijem proizvođača i graditelja izjavio "da su planovi i izvedba projekta Transrapida u Bavarskoj propali".
Neviđena eksplozija troškova izgradnje
Razlog je cijena. Stručnjaci su, naime, izračunali da bi dionica Transrapida u Münchenu u konačnici stajala nešto manje od tri i pol milijarde eura. To je gotovo dvostruko više, nego što je pri donošenju odluke o izgradnji prošle jeseni bilo planirano. Savezna vlada nije bila spremna snositi dodatne troškove, a ni bavarski premijer Günter Beckstein (CSU) nema volje izdvojiti više novca iz državne blagajne te poručuje: "Želimo ovaj projekt, ali ne pod svaku cijenu."
Za vladajuću Kršćansko-socijalnu uniju u Bavarskoj ta je odluka težak politički udarac. Ostale stranke, ali i većina građana Münchena koji su oduvijek bili ogorčeni protivnici Transrapida, imaju razloga za zadovoljstvo. Vijest iz Berlina njemačku je industriju, pak, ubila u pojam, ali se ipak izražava optimizam da će vlakovi na magnetni pogon "made in Germany" jednog dana privući inozemne kupce. No, u to je od jučer malo nade.