Mercedesova zvijezda gubi sjaj kod njemačkih taksista

Broj prevezenih putnika iz godine u godinu je sve manji. Kako bi nadoknadili zaradu taksisti nerijetko proširuju svoju djelatnost i na kurirsku, a loša vremena u ovoj branši dobrano na leđima osjeća i marka koja je svojedobno bila sinonim za njemački taksi - Mercedes boje slonove kosti.

Već godinama broj taksija je veći od potražnje - Zlatne šezdesete odavno su prošlost. Gradovi su posljednjih godina izgradili vrlo dobru infrastrukturu javnoga prijevoza putnika, a u međuvremenu je postalo sasvim normalno da se u kući imaju dva automobila, što pokazuju i statistike - u Njemačkoj je registrtirano više auta nego što ima domaćinstava.

U razdoblju od 1996. do 2000. doduše je broj prijavljenih poduzeća koja se bave taksi uslugama pao za tri tisuće na 25 tisuća, ali je broj vozila ostao stalan - žuti natpis nosi 53 tisuće automobila. Samo u Düssedorfu na 400 stanovnika dolazi jedan taksi. U susjednom Kölnu situacija je nešto bolja na milijun stanovnika registrirano je 1250 taksija. Prilična borba za mušterije vodi se u glavnom gradu Njemačke - u Berlinu je prošle godine dodijeljeno više od šest i pol tisuća koncesija. (Lov na putnike gotovoje kao i u Zagrebu, samo što je, valja reći, vožnja taksijem u Njemačkoj znatno povoljnija nego u Hrvatskoj.)

Prevozeći putnike njemački taksisti danas uglavnom uspjevaju samo pokriti troškove. Manjoj zaradi razni su taksisti različito doskočili - jedni krše zakon i rade na crno: procjenjuje se da se čak 15 posto prometa odvija bez prijavljivanja financijskoj upravi. Drugi pak sve češće dodatno zarađuju novac kurirskom službom - bilo da je to pražnjenje poštanskih sandučića, dostava lijekova od farmaceutskih veletrgovaca do ljekarni ili dopremanje rezervnih dijelova automobilskim radionicama. Neka poduzeća time ostvaruju i do polovice prometa.

Međutim, da taksisti manje zarađuju na svojoj koži osjeća i Mercedes Benz. Dok je donedavno više od 70 posto taksi-vozila dolazilo s pokretne vrpce tog njemačkog proizvođača, prošle je godine prvi puta registrirano samo osam tisuća mercedesa, ili manje od 62 posto. Sve više se na taksi-stajalištima nalaze modeli Volkswagena, Forda, Nissana ili Toyote.

"Moj je šef kupio Toyotu, jer je jeftinija. Jer je Daimler preskup, a i radionice su preskupe."

Magazin ”Stern” proveo je anketu među taksistima došao do iznenađujućih razultata: Iako se mnogi odlučuju za staru marku zato što su se naviknuli na neko vozilo ili zato što ne žele odustati od posebnih usluga u radionicama, ipak čak 34 posto onih koji voze mercedes žele promijeniti marku. "To je vrlo jasan znak, naglašava Boris Wintzenburg iz Sterna. To pokazuje dugoročni trend, tako da se uskoro na ulicama neće vidjeti samo mercedesovi taksiji, već će se snažnije probiti i vozila drugih proizvođača.”

I taksisti koji voze mercedes ne štede riječi kritike - osobito su nezadovoljni novom E-klasom: "Previše je elektronike, i sve je skuplje. Rezervni su dijelovi preskupi, a brže se kvare. Ranije smo ga vozili tri godine i ništa se nije događalo, osim kočnica. Danas svo vrijeme visimo kod automehaničara.”

Mercedes je na loš glas došao ne samo kod taksista, nego i kod ostalih djelatnosti koje se bave iznajmljivanjem vozila: pokazalo se da čak 62 posto anketiranih poduzeća smatra da su mercedesova vozila preskupa, ali i nepouzdana. Pokazuju to i konkretne brojke. Mercedes bend je u njemačkoj prošle godine u Njemačkoj prodao 11 posto vozila manje, dok su konkurenti poput BMW-a i Audija zabilježili porast. No to je već jedna druga priča.