Kraj legende o lagodnom životu

Na što se pomisli kada se spomene automobil iz Njemačke? Otprilike na ono što je u skladu s uvriježenim mišljenjem o ovoj zemlji: solidna gradnja, pouzdanost, brzina... Ali tamo negdje sredinom pedesetih, dok su Nijemci kupovali svoje prve Bube, Kadette ili Taunuse, maštali su o jednom potpuno drugačijem automobilu.

Samo za užitak

Snovi su ispunjenje, iako ne baš potpuno, našli u modelu Karmann Ghia. Tadašnje izdanje lista za ljubitelje automobila "Das Auto, Motor und Sport" je to vozilo nazvao "parodijom brzog automobila". Jer, pod karoserijom koja je bila načinjena u najboljem duhu sportskog vozila je lagano 'tuckao' Bubin četverocilindrični bokser-motor sa svega 30 konjskih snaga. No, Karmann Ghiha nije bilo vozilo koje je u prvom redu predviđeno za to da biste u njemu što prije stigli na odredište. Ne, smisao je bio boraviti u njemu. Ili pak pred njega u travi, po mogućnosti u društvu kakve osobe bajnih oblina.

U godinu dana 10.000 primjeraka

Taj san je imao i svoju cijenu: 1955. je trebalo izdvojiti 7.500 maraka za ovaj slabašni dvosjed, što je tada bio novac za kojeg se mogao dobiti kud i kamo veći, brži i solidniji automobil. Ali kupovala se upravo Karmann Ghia. Tako je u godinu dana prodano 10.000 primjeraka - ne samo u Njemačkoj, nego u čitavom svijetu. Već 1960. otvoren je pogon i u Brazilu, a ubrzo je predstavljen i novi, nešto veći model: Karmann Ghia tip 34. Pravi ljubitelji su ipak birali stariji model - jer se samo on serijski proizvodio u inačici bez krova.

Vremena se mijenjaju

Ljubav Volkswagena i tvrtke Karmann je ostala postojana. U bivšoj tvornici karoserija u Osnabrücku su sa traka silazile sve kabrio-inačice Volkswagena, od Bube, Golfa pa do Sirocca ili kamp-varijante Corrada. I Audijevi modeli bez krova 80 i A4 su također djelo Karmanna. Karmann je pak rado prerađivao i automobile drugih proizvođača: od Mercedesovog CLK-a pa do BMW-ove "šestice". Ali vremena su se promijenila: već godinama proizvođači automobila štede gdje mogu, pa je su i šanse za opstanak jednog nezavisnog proizvođača karoserija bile sve manje. Već prošle godine se Karmann morao odvojiti od svog pogona u Brazilu, ali problemi time nisu bili riješeni. Financijska kriza i trenutačne nevolje automobilske industrije bile su posljednja kap: ove srijede (8.4.) je firma Karmann GmbH, nakon 108 godina postojanja, morala proglasiti stečaj.

Autor: Agencije/Anđelko Šubić

Odg. urednica: Andrea Jung-Grimm