Kad vam putovanje prođe (kao) u snu | Priča dana | DW | 20.06.2021
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Oglas

Priča dana

Kad vam putovanje prođe (kao) u snu

Na put u spavaćim kolima? U neko doba se činilo da je ta vrsta prijevoza pred odumiranjem. Ali austrijske željeznice su bile uporne i spavaća kola su sve popularnija - već i zbog zaštite okoliša.

Glavni kolodvor Berlina, nešto prije pola sedam uvečer. Na peronu 11 stoji dugačka kompozicija s tamno plavim vagonima. "Nightjet" piše velikim slovima pred kojima putnici sad već užurbano koturaju svoje kofere. Jer vlak samo što nije krenuo u smjeru Beča. Put će trajati 12 sati, ali oni će mnogima proteći doslovce u snu: kad se probude, bit će pravo vrijeme za jedan "Kleiner brauner" u bečkoj kavani.

To je opet moguće tek od kraja svibnja jer su zbog pandemije mnoge željezničke linije prestale prometovati. Yolotzin Cruz Cedillo je glazbenica iz Meksika i sretna je da ovaj vlak opet prometuje. Jer stalno mora putovati između Berlina i Beča na probe, a dok nije cijepljena se boji tijesnih sjedala u avionu. "U vlastitom kupeu u spavaćim kolima se osjećam mnogo sigurnije", kaže nam. A dodaje i kako je to mnogo bolje za očuvanje okoliša.

Yolotzin Cruz Cedillo

Glazbenica Yolotzin Cruz Cedillo se zbog pandemije boji aviona. A tako je i bolje za okoliš...

Slično misli i studentica Paula koja redovito ovim vlakom putuje u svoj rodni Beč. Priznaje kako je letjeti nešto ugodnije, ali ovo je bolje za ekologiju: "Meni je veoma važno putovati na održiv način. Zato putujem ovim noćnim vlakom."

Želja da se i tako zaštiti naša klima je doista utjecala na veće zanimanje putovati noćnim vlakovima, kaže nam i Bernhard Rieder, glasnogovornik Austrijske željeznice ÖBB. Ona ne samo da upravlja ovim Nightjetom iz Berlina u Beč, nego nudi većinu noćnih linija između metropola Europe kao što je vlak od Münchena do Rima ili od Hamburga do Züricha.

Kompozicija Nightjet na kolodvoru Amsterdam Central

Austrijske kompozicije su već stalni gosti i dalekih kolodvora poput Amsterdama. A popularnost je sve veća...

"Od sezone 2017./18. došlo je do prave eksplozije popularnosti spavaćih kola", kaže nam Rieder. Mnoge europske državne željeznice su već odavno obustavile promet takvih vlakova tako da su se gurale s Austrijancima opet ponuditi i spavaća kola. Makar su to kompozicije ÖBB, neke uopće ne prolaze Austrijom: tako je posve novo u ponudi i noćni vlak između Berlina i Amsterdama.

Odumiranje spavaćih kola su željeznice tumačile žestokom konkurencijom jeftinih zračnih prijevoznika. Njemačka željeznica DB je još neko vrijeme pokušavala nuditi noćne vlakove između Kölna i Praga i između Münchena i Rima, ali 2015. - posljednje godine prometovanja su te linije uzrokovale 31 milijun eura gubitka, kažu nam u DB. Godinu dana kasnije su i te linije ukinute.

Unutrašnjost spavaćih kola Austrijske željeznice

Mnoge željeznice su se ponašale maćehinski prema takvim "staromodnim" načinom putovanja. Ali Austrijanci su pokazali: tu mora postojati i usluga i komfor - i naravno, cijena mora ostati atraktivna.

No nisu samo zračni prijevoznici bili krivi, nego su se i željeznice u pravilu maćehinski ponašale prema takvom "staromodnom" načinu putovanja. To više ne mogu biti stari vagoni s minimalnim komforom i praktično bez ikakve usluge - tu Njemačke željeznice mogu mnogo toga naučiti od Austrijanaca.

Jer oni su 2016. preuzeli i njemačku noćnu flotu i sustavno je modernizirali. Rieder nerado sluša o "nostalgičnom načinu putovanja": to su sad već prave male hotelske sobe, a u 33 novih kompozicija koje je austrijski koncern naručio će svaki kupe imati i vlastitu tuš-kabinu i nužnik.

Nekadašnja spavaća kola Njemačkih željeznica

Njemačke željeznice su tim linijama stvarale samo gubitke, Austrijancima posao odlično ide. Razlog onda ne može biti tek konkurencija zračnih prijevoznika.

Druga greška Njemačkih željeznica je bila - cijena. Naravno, mora se misliti na niske cijene avionskih karata, ali 189 eura za put od Berlina do Beča - u odjeljku s punim komforom zapravo je još uvijek konkurentno. Bez tuša i vlastitog WC-a to ide već i za 139 eura, a tu su i sjedala-ležajevi u običnim vagonima već od 59 eura.

Službenik Austrijskih željeznica nam objašnjava kako je njihova publika sa svih strana: tu su i studenti kojima je važna i ekologija i njihov novčanik, obitelji s djecom, baš kao i poslovni putnici koji znaju cijeniti što se ne moraju gnjaviti s transferom do zračne luke nego su odmah u centru grada - i uštedjeli su jedno noćenje. Zanimanje je sve veće tako da se već konkretno radi na uspostavi novih linija: od Beča do Pariza ili od Züricha do Amsterdama. Sljedeće godine se planira još linija, o tome su se prošlog prosinca već dogovorili direktori željeznica Austrije, Njemačke, Francuske i Švicarske. Jer spavaći vagoni definitivno nisu mrtvi.

Pogledajte video 01:46

Veliki povratak noćnih vlakova