Europski proizvođači automobila moraju smanjiti količinu CO2

To je za deset grama više nego što se očekivalo, pa se ovakav korak tumači kao izlaženje u susret njemačkoj autoindustriji.

Njemačka je najavila zeleno ili ekološko Predsjedništvo i kao jedan najvažnijih ciljeva borbu protiv zatopljenja. Međutim upravo kod pitanja ekološke politike njemačko Predsjedništvo se upustilo na kurs konfrontacije s Europskom komisijom. Tako je osobno kancelarka Merkel uskočila i zaštitila njemačku autoindustriju oštro prosvjedovajući kod povjerenika za okoliš Stavrosa Dimasa i njegovih također vrlo oštrih zahtjeva oko zaštite klime.

Nakon što je već nekoliko puta odgođen prijedlog direktive o zaštiti okoliša, danas je on ipak predstavljen ali u blažem obliku.

„Ovdje se ne radi o problemu velikih ili malih automobila. Ovdje se radi da će budućnost europske autoindustrije odrediti pitanje kako će se na tržištu pokazati vozila male i srednje veličine, jer upravo te klase vozila su u velikoj konkurenciji i izložene globalizaciji“, rekao je povjerenik za industriju Verheugen dodajući kako će biti glavni zadatak da se kupci na kraju odluče za europska vozila a ne za aute koji su proizvedeni izvan Europske unije.

Proizvođači automobila moraju do 2012. godine proizvoditi vozila sa prosječnom količinom CO2 od 130 grama na kilometar, a ne kako je bilo planirano 120gr/km. Trenutna granica iznosi u prosjeku na 160gr/km.

U jednome je povjerenik Dimas ipak bio uspješan, naime nova prosječna vrijednost ispušnih plinova od 2012. godine za sve proizvođače automobila bit će obvezujuća, a konkretni zakonski prijedlog očekuje se 2008. godine.

Ovaj najnoviji prijedlog Europske unije je bio neophodan jer proizvođači autromobila nisu ispunili dobrovoljno postavljeni cilj do 2008. godine imati prosječni iznos CO2 od 140gr/km. Osim toga europski proizvođači vozila dobit će podršku putem modernijih guma, biološkog goriva i uvježbavanjem tehnika vožnje koje su prikladnije za zaštitu okoliša.

Posebice njemačka autoindustrija stupanjem na snagu ove direktive strahuje od dodatnih troškova i gubitka radnih mjesta. Stoga je povjerenik Verheugen na kraju poručio: “Strategiju koju smo danas predstavili koristimo za politiku osiguravanja staništa u Europi. Želimo da europski proizvođači mogu ostati u Europi, a to znači da se kod troškova koje smo im nametnuli novom direktivom uzmu u obzir i socijalna pitanja”, rekao je Verheugen dodajući kako i vozila koja se uvoze u EU moraju ispunjavati nove odredbe, no takvi proizvođači se tome mogu prilagoditi jefitinije.