″Bolje da se ne grade nove tvornice automobila″ | Gospodarstvo | DW | 25.08.2011
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

"Bolje da se ne grade nove tvornice automobila"

Njemačkoj automobilskoj industriji trenutno ide sjajno: kupci moraju čekati i po nekoliko mjeseci na neke modele. Ali stručnjaci upozoravaju: tmurni oblaci su se već nadvili i nipošto nije pametno ulagati u nove pogone.

Pogon Audija

Mercedes E Klase

'Normalno' je da kupci neke modele čekaju mjesecima

Prva polovica 2011. za automobilsku industriju Njemačke nije mogla proći bolje: osobito za novije modele vozila potražnja je veća nego što se uspijeva proizvoditi tako da su rokovi od tri ili četiri mjeseca za isporuku nešto sasvim "normalno". Štoviše: upravo su "nijemci" u proteklih godinu-dvije preoteli značajan udio svjetskog tržišta automobila.

Jer japanski gigant (Toyota) je izgubio kupce - prvo zbog problema s kvalitetom, a onda i zbog problema u opskrbi nakon katastrofe u Fukušimi. Tu prazninu na tržištu su odmah požurili popuniti prije svega njemački proizvođači, ali profitirao je i korejski Hyundai-Kia koji se sve više profilira u "globalnog igrača" u tržištu automobila.
 
"Potrajat će samo još koji mjesec"
 
No najveći "profiteri" su Audi, Daimler i BMW koji prodaju rekordne količine vozila i gdje kupci iz čitavog svijeta imaju golemo povjerenje u te marke vozila. Ali prema studiji Center Automotive Research (CAR) Sveučilišta Duisburg-Essen, zlatno doba će ubrzo prestati. Prodaja će već pasti početkom iduće godine i tek nakon dna se može opet očekivati rast - koji nipošto neće dosegnuti današnje brojke.
BMW model 1

Njemački proizvođači su odgovarajućom ponudom smjesta popunili 'prazninu' na svjetskom tržištu

Voditelj instituta Ferdinand Dudenhöffer navodi čitav niz čimbenika koji će potencijalnim kupcima "ohladiti glavu" prije nego što potpišu ugovor o kupnji novog automobila: kreditna kriza u SAD i zapadnoeuropskim zemljama još nipošto nije prošla, a uz to će troškovi života dalje rasti. To se odnosi prije svega na energente - naftu, ali i cijena električne energije će narasti jer će i druge zemlje, pored Njemačke, željeti što je manje moguće ovisiti o atomskoj energiji.
 
Ovaj puta i Kina
 
Prometna ulica u Pekingu

Rijeka novca će i u Kini presahnuti - pa tako i rijeka novih automobila

Daimler, BMW, Audi i Porsche su dugo vremena tek s osmijehom na usnama mogli gledati nevolje u "starim" industrijskim silama jer su se automobili i dalje sjajno prodavali - tamo gdje ih ionako nema toliko: u Kini, Indiji, Brazilu...

Doista, i za vrijeme najgore krize je tamo stopa porasta broja prodanih vozila često iznosila i po 20 ili 30% - godišnje! Ali stručnjaci sa sveučilišta su došli do zaključka kako to neće još dugo potrajati. Osobito kada je riječ o Kini, tamošnja vlada je dugo vremena poticala značajne konjunkturne programe. Takve mjere se jedva još mogu očekivati jer Kina već ionako ima problema s poskupljenjima, tako da bi nova "kiša" novca samo još potakla inflaciju. Zato procjenjuju porast kineskog tržišta automobila za jedva 5% godišnje.
Slično je i u Indiji, tako da Dudenhöffer procjenjuje da ovaj - znatno manji rast potražnje u "novim" industrijskim silama, nipošto neće biti dovoljan da nadoknadi minus u "starim" velesilama. Zato je njegov zaključak jasan: "Proizvođači bi trebali biti veoma oprezni sa svojim planovima o novim proizvodnim kapacitetima. Ne trebaju niti planirati zapošljavanje novih radnika koji će, kada više neće ići tako dobro, samo opterećivati koncern."
 
Autor: K. Urlich (aš)

Odg. ur.: S. Matić

Preporuka uredništva