Štrajk bez štrajka

U Kini se, naravno, štrajk nikada ne zove svojim pravim imenom, ali među kineskim pilotima su se u posljednje vrijeme zaredale neke čudne mjere koje baš ne pristaju pravim komunistima. Jer početkom godine je zrakoplovnu kompaniju Shanghai Airlines pogodila vrlo čudna zaraza - ona je, naime, pogodila samo pilote. I to njih 40 istoga dana. Ta misteriozna bolest zahvatila je i pilote kompanije East Star Air iz Wuhana. I tamo je 11 pilota ostalo vezano za krevet. Rezultat su bila masovna zakašnjenja letova i čitav niz zrakoplova koji bez posade nisu mogli prevoziti putnike.

Tajnovita boljka

31. ožujka i 1. travnja je pak više od dvadeset pilota državne tvrtke China Eastern pokazalo nešto posve drugo: neviđenu skrb za svoje putnike. Naime, kako javlja "Spiegel Online", svi su poletjeli iz Kunminga, glavnog grada južne kineske pokrajine Yunan, prema svojim uobičajenim odredištima. Ali negdje na pola puta svi su (a bilo ih je 21) "primjetili probleme", okrenuli zrakoplove - i vratili se nazad u Kunming.

Sljedeći put su se piloti odvažili otići i korak dalje: opet su krenuli iz Kunminga, ovoga puta su došli i sletjeli na svoja odredišta, ali su "zaboravili" iskrcati putnike. Tek što su sletjeli, odmah su i odletjeli - a gdje drugdje nego u Kunming? Opet se u tamošnjoj zračnoj luci zateklo više od 1.500 putnika kojima nije bilo ništa jasno.

Provjerena strategija - zataškati slučaj

Reakcije iz kompanije China Eastern, u međuvremenu trećeg po veličini zrakoplovnog prijevoznika Kine, također su tipične za sve "zemlje radnika i seljaka". Pokušava se zataškati koliko se zataškati može. Zrakoplovi su se vratili u ishodišnu luku, tvrdi se iz poduzeća, zbog lošeg vremena. Kako putnici tih zrakoplova nisu vidjeli niti traga od nekakve oluje, kompanija je morala priznati da ima problema sa svojim pilotima. Isto tako je izrazila "najdublje" žaljenje zbog poteškoća, a u priopćenju China Easterna je, u najboljem duhu samokritike kakvu je propagirao Mao Tse-tung, izražena i isprika "čitavom društvu". Upravi je, dakako, vrlo dobro poznato na što se njezini piloti žale: to je kompanija koja nema letova na dužim destinacijama pa tako piloti svaki dan lete čitav niz letova na kratkim relacijama. Rezultat toga je da im je radno vrijeme duže nego kod njihovih kolega koji lete na dugim letovima, a manje zarađuju nego oni.

Otkazi su skupi

Naravno, piloti bi mogli promijeniti poslodavca. Samo u posljednje četiri godine je u Kini osnovano dvadeset novih zrakoplovnih kompanija. Ali postoji tradicionalni problem skupe izobrazbe koju u pravilu plaća kompanija za novi naraštaj pilota. Stoga državne tvrtke nude svojim pilotima da se "iskupe", tj. da vrate novac uložen u svoju izobrazbu ali su cijene vrtoglave: između 60 i 200 tisuća eura.

I na kraju, izgleda da ovaj štrajk bez štrajka ipak pokazuje i rezultate. "Spiegel Online" saznaje kako je Shanghai Airlines već povećao plaće svojim pilotima, a izrečene su i tradicionalne, partijske mjere: sekretar Komunističke partije pokrajine Yunan je morao napustiti svoju fotelju.