نگرانی در چین از مشکل بیمه محموله‌های نفتی ایران

دبیرکل انجمن کشتی‌داران چین در مورد عدم وجود بیمه‌ی معتبر محموله‌های نفتی ایران پس از اجرا شدن تحریم‌های نفتی اتحادیه‌ی اروپا ابراز نگرانی کرد. خبرگزاری رویترز روز دوشنبه (۳۰ آوریل/ ۱۱ اردیبهشت) به نقل از این مقام تجاری چین نوشت که این مشکل ممکن است بر میزان واردات نفت از ایران تأثیر منفی بگذارد.

اتحادیه‌ی اروپا واردات نفت از ایران را از ابتدای تابستان پیش رو متوقف می‌کند. این اتحادیه همچنین بیمه‌کنندگان محموله‌های نفتی را از بیمه‌کردن نفتکش‌های حامل نفت ایران منع کرده است. حدود ۹۰ درصد شرکت‌های بیمه‌کننده‌ی نفتکش‌ها غربی هستند و بدین ترتیب تحریم‌های تازه‌ی اتحادیه‌ی اروپا تأمین نفت مشتریان دست اول نفت ایران در آسیا – چین، هند، ژاپن و کره‌ی جنوبی – را تهدید می‌کنند. ایران بخش عمده ۲/۲ میلیون بشکه نفت تولید روزانه‌ی خود را روانه بازارهای آسیایی می‌کند.

به گفته‌ی دبیرکل انجمن کشتی‌داران چین، «کشتی‌داران نگران‌اند که اگر مشکل بیمه‌ی محموله‌های نفتی ایران حل نشود، دیگر قادر به پذیرش سفارش برای حمل نفت ایران نخواهند بود. ما نگرانی‌های خود را به مقام‌های مسئول منتقل کرده‌ایم و نهادهای دولتی در حال بررسی این موضوع هستند».

آن‌طور که این مقام چینی تشریح کرده، چند نهاد دولتی از جمله وزارت دارایی، کمیسیون هماهنگی امور بیمه‌ها، وزارت حمل‌ونقل و توسعه‌ی ملی و کمیسیون اصلاحات، به نگرانی‌های بخش حمل‌ونقل در مورد بیمه‌ی محموله‌های نفتی ایران رسیدگی می‌کنند. وی به زمان احتمالی اتخاد تصمیم نهایی اشاره نکرده است.

لزوم پشتیبانی دولتی

هند و کره‌ی جنوبی نیز با مشکل بیمه‌نامه‌های معتبر برای حمل نفت خریداری‌شده از ایران روبه‌رو هستند. شرکت‌های حمل‌ونقل دریایی هند هفته‌ی گذشته اعلام کردند که به حمل نفت ایران ادامه خواهند داد، حتی اگر بیمه‌ی محدود آنها  را در معرض خطر قرار دهد.

به اعتقاد دبیرکل انجمن کشتی‌داران چین، بیمه‌گران و کشتی‌داران چینی اما به احتمال این خطر را به جان نمی‌خرند و خواستار دخالت دولت هستند. "پی اند آی"، شرکت اصلی بیمه‌گر کشتی‌های ترابری در چین، پیش از این اعلام کرده بود که پوشش‌های بیمه‌ای جایگزین برای کشتی‌های چینی حامل نفت ایران ارائه نخواهد کرد.

بیشتر نفتکش‌های چین که در مالکیت شرکت‌های بزرگ ترابری دریایی این کشور هستند را بیمه‌گران اروپایی تحت پوشش بیمه دارند. بیشتر بیمه‌گران محموله‌های دریایی وقتی تعهدات‌شان در قبال بیمه‌ی یک محموله از ۸ میلیون دلار بالاتر رود، وارد سرمایه‌گذاری مشترک می‌شوند. یک نفتکش معمولی – بزرگ‌ترین نفتکش می‌تواند حدود ۲ میلیون بشکه نفت را حمل کند – در صورت بروز حادثه برای خدمه یا بروز مشکلات زیست‌محیطی تا یک میلیارد دلار بیمه است.

چین بزرگ‌ترین مصرف‌کننده‌ی نفت در جهان و ایران دومین تولیدکننده‌ی نفت عضو اوپک است. چین تا ماه‌های اخیر با خرید بیش از ۲۰ درصد از نفت صادراتی ایران، بزرگ‌ترین مشتری نفتی جمهوری اسلامی بود. اما آمار منتشرشده در مورد بازار مصرف هفته گذشته نشان داد که چین واردات نفت خود را در ماه مارس سال جاری نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۱۱ به نصف کاهش داده است.

بهای نفت در بازارهای جهانی از ماه اکتبر(پائیز) ۲۰۱۱ تا کنون حدود ۲۰ درصد افزایش یافته است. بخشی از این افزایش در پی نگرانی‌ها از کمبود نفت در بازار، پس از استقرار تحریم‌های نفتی اتحادیه‌ی اروپا علیه جمهوری اسلامی است.