موتورسیکلت‌هایی کە بار وانت حمل می‌کنند
شاید برای مشتریانی کە می‌خواهند از ترافیک سنگین تهران فرار کنند و بار خود را زودتر تحویل بگیرند، پیک‌موتوری‌ها گزینه مناسبی باشند. اما حمل بارهای سنگین و حجیم با وسیلە نقلیەای کە ایمنی ندارد، بدون شک چالشی خطرناک است.
شاید زمانی کە گوتیلب دایملر و ویلهلم مایباخ آلمانی در سال ۱۸۸۵ از اولین رایت‌واگن (دوچرخه موتوردار) جهان رونمایی کردند، فکر نمی‌کردند کە نسل‌های بعدی اختراعشان اینگونه برای حمل و نقل بارهای سنگین مورد استفادە قرار بگیرد. اما وضعیت آشفته اقتصادی در ایران و معضل ترافیک سنگین تهران، زمینه‌ساز ظهور پدیده "حمل بار با موتورسیکلت" در این کلان‌شهر شدە است.
با گشت‌وگذاری در تهران، به خصوص محله‌های نزدیک به بازار، تردد موتورسیکلت‌هایی با بارهای سنگین و حجیم توجه را به خود جلب می‌کند. این معضل در سال‌های اخیر بارها سوژەی عکاسان داخلی و خارجی بوده است.
وضعیت اقتصادی نابسامان، روند رو به افزایش تورم، در کنار آمار چشم‌گیر بیکاری موجب شدە کە برخی از شهروندان ایرانی به فعالیت‌های اقتصادی روی بیاورند کە فاقد هرگونه ایمنی، استاندارد، حقوق و مزایا هستند.
در این وضعیت نابسامان موتورسیکلت به وسیله‌‌ای برای تأمین معاش تبدیل شده است، از حمل‌بار و تحویل کالا گرفته تا مسافرکشی.
همانطور کە در عکس‌ها دیده می‌شود، اغلب این موتورسوارها از کلاه ایمنی استفادە نمی‌کنند. رانندگان غالبا از بیمه و مزایایی برخوردار نیستند و این مسئله آنها را با خطرهای زیادی روبرو می‌کند. جریمه شدن توسط پلیس راهنمایی و رانندگی، توقیف موتورسیکلت و البته تصادف و معدوم شدن بار نیز برخی از ریسک‌هایی است که این موتورسواران با آن روبرو هستند.
پلیس راهنمایی و رانندگی بار این موتورسیکلت‌ها را "نامتعارف" تعریف می‌کند. اگرچه طبق قوانین موجود در ایران، حمل بار سنگین و حجیم و خارج از ظرفیت با موتورسیکلت ممنوع است، اما با جست‌وجوی سادە در اینترنت با ده‌ها تبلیغ آنلاین "حمل بار با موتورسیکلت" در تهران روبرو می‌شوید.
بار این موتورها مختلف است: ابزارهای ساختمانی، لاستیک خودرو، فرش و قالی، کارتن‌های حاوی کالا، خاک‌های کشاورزی، کولر آبی، تلویزیون و حتی یخچال. رانندگان موتورهای باری، بسته به وزن و حجم بار و مسافتی کە طی می‌کنند، دستمزد دریافت می‌کنند.
به گفتە رئیس اتحادیه وانت‌بار و پیک‌موتوری تهران، حدود ١۵ هزار "موتوربار" در تهران مشغول به فعالیت هستند کە نیمی از آنها در قالب پیک موتوری فعالیت می‌کنند و "سامان‌دهی" شدەاند. به جز ایران در برخی دیگر از کشورهای آسیایی نیز استفادە از موتورسیکلت برای حمل بار و مسافر رواج دارد.