شورای امنیت خواهان توقف حملات حوثی‌ها به کشتی‌های تجاری شد
۱۴۰۲ دی ۱۴, پنجشنبه
شورای امنیت سازمان ملل روز چهارشنبه ۳ ژانویه از شورشیان حوثی یمن خواست تا حملات به کشتیرانی در دریای سرخ و خلیج عدن را متوقف کنند. ۱۵ عضو این شورا حملات حوثی‌ها را غیرقانونی و تهدیدی علیه ثبات منطقه‌ای، آزادی حمل و نقل و تأمین جهانی غذا دانستند.
اعضای شورای امنیت در اولین نشست خود در سال جدید میلادی از حوثی‌ها خواستند کشتی "گالاکسی لیدر" و خدمه آن را آزاد کنند. حوثی‌ها این کشتی باری را که یک گروه کشتیرانی ژاپنی اداره می‌کند و مرتبط با یک شرکت اسرائیلی است، ۱۹ نوامبر سال گذشته توقیف کردند.
برخی از اعضای شورای امنیت خواهان اقدام عملی برای توقف حملات موشکی و پهپادی حوثی‌ها هستند اما این شورا در جلسه علنی و پیش از ورود به رایزنی‌های غیرعلنی، هیچ اقدام رسمی در این رابطه انجام نداد.
اینترنت بدون سانسور با سایفون دویچه وله
در بیانیه‌ای که بعد از این نشست توسط آمریکا، استرالیا، بحرین، بلژیک، کانادا، دانمارک، آلمان، ایتالیا، هلند، نیوزیلند و بریتانیا امضا شد، این کشورها خواهان توقف فوری حملات حوثی‌ها شده و هشدار داده‌اند که در صورت تداوم این حملات نیاز به یک اقدام جمعی است.
ایالات متحده معتقد است وضعیت به یک "نقطه عطف" رسیده است. کریس لو نماینده آمریکا در سازمان ملل به شورای امنیت گفت: «این حملات پیامدهای سنگینی برای امنیت دریایی، کشتیرانی و تجارت بین‌الملل دارد، وضعیت شکننده انسانی در یمن را تضعیف می‌کند و تهدیدی برای ارسال کمک به این کشور جنگ‌زده است.»
او از این شورا خواست تا علیه حملات شورشیان حوثی به کشتیرانی در دریای سرخ اقدام فوری صورت دهد.
سفیر ژاپن در سازمان ملل نیز که خواهان تشکیل این جلسه شده بود، گفت باید اقدام عملی برای متوقف کردن حملات حوثی‌ها انجام شود، اما توضیحی نداد که چه اقدامی باید صورت بگیرد.
دویچه وله فارسی را در اینستاگرام دنبال کنید
او گفت: «ژاپن معتقد است که شورای امنیت باید اقدام مناسبی برای بازدارندگی تهدیدات حوثی‌ها علیه کشتی‌های تجاری و خدمه آنها انجام دهد.»
شورشیان حوثی یمن که از سوی جمهوری اسلامی ایران حمایت می‌شوند به گفته سنتکام، ستاد فرماندهی مرکزی ارتش آمریکا در خاورمیانه، از ۱۹ اکتبر گذشته تا کنون ۲۴ بار به کشتی‌های تجاری در دریای سرخ و خلیج عدن حمله کرده‌اند.
این حملات به گفته حوثی‌ها در واکنش به حملات اسرائیل به نوار غزه و علیه کشتی‌هایی که متعلق به اسرائیل هستند یا به مقصد این کشور در حرکتند انجام می‌شوند. این در حالی است که آنها کشتی‌هایی را که هیچ ربطی به اسرائیل نداشته و مقصدشان نیز اسرائیل نبوده هدف حمله قرار داده‌اند.
وزارت دفاع آمریکا (پنتاگون) روز پنجشنبه ۲۱ دسامبر از حضور بیش از ۲۰ کشور در ائتلاف بین‌المللی به رهبری این کشور برای مقابله با حملات موشکی و پهپادی حوثی‌های مورد حمایت ایران به کشتی‌های تجاری در دریای سرخ خبر داد. در این ائتلاف که "عملیات نگهبان رفاه" نام گرفته از جمله آمریکا، کانادا، بریتانیا، فرانسه، هلند، اسپانیا، ایتالیا، بحرین و امارات متحده عربی حضور دارند.
هشدار آمریکا به ایران
در جریان جلسه شورای امنیت نمایندگان آمریکا، بریتانیا و اسرائیل، ایران را به حمایت از حملات حوثی‌ها متهم کردند. جمهوری اسلامی این اتهام را رد می‌کند.
نماینده آمریکا در این شورا گفت حوثی‌ها بدون حمایت ایران قادر نیستند کشتی‌های تجاری را مورد تعقیب و حمله قرار دهند و به ایران هشدار داد که باید تصمیم بگیرد که آیا می‌خواهد به حمایت از حوثی‌ها ادامه دهد یا خیر.
کریس لو گفت: «ما می‌دانیم که ایران در برنامه‌ریزی برای عملیات علیه کشتی‌های تجاری در دریای سرخ قویا دخیل است.»
او گفت ایالات متحده به دنبال رویارویی با ایران نیست اما ایران می‌تواند انتخاب کند: «می‌تواند به رویه کنونی ادامه دهد یا می‌تواند حمایت خود را که بدون آن حوثی‌ها نمی‌توانند کشتی‌های تجاری خطوط کشتیرانی در دریای سرخ و خلیج عدن را ردیابی کرده و به آنها ضربه کاری بزنند، متوقف کند.»
روز یکشنبه گذشته نیروی دریایی آمریکا سه قایق حوثی‌ها را که ۱۰ شورشی در آن بودند، غرق کرد. اما مقامات آمریکا نگفته‌اند دولت بایدن قصد دارد چه اقدامات بیشتری در این زمینه انجام دهد.
موضع روسیه و چین
سفیر روسیه از رهبران حوثی‌ها خواست تا اقداماتی را که تهدید علیه کشتی‌های تجاری و خدمه آنهاست کاهش دهند. او اما ریشه این موضوع را تشدید تنش میان اسرائیل و حماس در غزه خوانده و از واشنگتن انتقاد کرد که مانع تصویب قطعنامه برای ایجاد آتش‌بس شده است.
چین نیز دریای سرخ را یک مسیر مهم کشتیرانی برای تجارت جهانی کالا و انرژی دانست و تاکید کرد که تضمین صلح و ثبات این مسیر به نفع همه است.
سخنگوی وزارت خارجه چین نیز در یک نشست خبری گفت: «چین حمله به کشتی‌های غیرنظامی را محکوم می‌کند. به عقیده من همه کسانی که درگیر هستند باید مسئولانه و سازنده، نقش خود را برای تضمین امنیت خطوط کشتیرانی در دریای سرخ ایفا کنند.»
حدود ۱۵ درصد تجارت جهانی از مسیر دریای سرخ عبور می‌کند. تا کنون ۱۸ شرکت بزرگ کشتیرانی مسیر خود را تغییر داده و به جای عبور از این دریا از مسیر دریایی آفریقا عبور می‌کنند که بسیار طولانی‌تر است.