تولید پراید در ایران از سال آینده ″متوقف می‌شود″ | ایران | DW | 08.08.2019
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
تبلیغات

ایران

تولید پراید در ایران از سال آینده "متوقف می‌شود"

رئیس پلیس راهور با اعلام خبر توافق بر سر توقف تولید پراید از سال آینده گفت، پلیس راهور دیگر از سال ۹۹ این خودروی داخلی را شماره‌گذاری نخواهد کرد. به گفته او، ۳۴ درصد از قربانیان حوادث رانندگی در خودروی پراید بوده‌اند.

کمال هادیانفر، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی ایران، با اشاره به نقش پراید در حوادث رانندگی سال‌های اخیر، از توقف تولید این خودروی داخلی در سال ۱۳۹۹ خبر داد و گفت که پلیس راهور نیز دیگر از سال آینده خورشیدی پراید را شماره‌گذاری نخواهد کرد.

رئیس پلیس راهور ناجا امروز پنجشنبه ۱۷ مرداد (هشتم اوت) گفت: «در تحلیل تصادفات کشور طی ۱۱ سال گذشته متوجه شدیم که ۳۴ درصد از جان‌باختگان و مجروحان حوادث رانندگی در خودروی پراید بوده‌اند.»

به کانال دویچه وله فارسی در تلگرام بپیوندید

به گزارش خبرگزاری ایسنا، هادیانفر با بیان اینکه "متاسفانه پراید ایمنی کافی را ندارد"، تصریح کرد: «ما گزارشاتی را به شکل مکتوب و همراه با مستندات به وزیر صنعت معدن و تجارت ارسال کردیم و حضوری هم جلسه‌ای داشتیم. با مدیرعامل شرکت سایپا هم جلسه داشتیم و این موارد را منتقل کرده‌ایم و قرار شد با توجه به تعهدی که این شرکت‌ در سال ۹۸ برای فروش داشته‌ از سال ۹۹ اراده بر این شود تا تولید پراید متوقف شود و ما این خودرو را شماره‌گذاری نمی‌کنیم تا خودرویی ایمن‌تر جایگزین شود.»

تصادفاتی با بیش از ۱۷ هزار کشته

این مقام پلیس راهور دیروز چهارشنبه نیز در نشست "هم‌اندیشی معاونان و مدیران حمل و نقل و ترافیک و روسای پلیس راهور کلان‌شهرها" در اصفهان گفته بود: «در سال گذشته ۱۷ هزار و ۱۳۸ نفر در جاده‌ها و شهرهای کشور بر اثر تصادف جان باختند و بیش از ۳۶۵ هزار نفر معلول و مجروح شدند. این نشان می‌دهد که در تصادف راه برگشتی وجود ندارد.»

کمال هادیانفر، رئیس پلیس راهور ناجا: پراید را در سال ۹۹ شماره‌گذاری نخواهیم کرد

کمال هادیانفر، رئیس پلیس راهور ناجا: پراید را در سال ۹۹ شماره‌گذاری نخواهیم کرد

هادیانفر با اشاره به "کاهش حوادث ترافیکی" در ایران به نسبت سال ۸۵، کاهش سفرها به خاطر "افزایش جهشی قیمت بنزین از یکصد به یکهزار تومان"، "تشدید مجازات‌های بازدارنده"، "تغییر قانون جرایم" و نیز "آزاد شدن ورود خودروهای خارجی به کشور" را از جمله دلایل کاهش آمار حوادث ترافیکی تا سال ۱۳۹۶ عنوان کرده بود.

رئیس پلیس راهور ناجا افزوده بود: «الان در شرایطی هستیم که بنزین از آب ارزان‌تر است، قانون خیلی بازدارندگی ندارد، خودروهای داخلی خیلی ایمن نیست و قطعات یدکی نیز کیفیت و ایمنی لازم را ندارد. اغلب تصادفات بر اثر آن است که به دلیل معیوب بودن قطعه مشکلات خودرو بصورت مستمر ادامه دارد.»

تأثیر واردات خودروهای خارجی بر کاهش تصادفات

کمال هادیانفر در بخش دیگری از سخنان دیروز خود پراید را از خودروهای "ناایمن" دانسته و تاکید کرده بود که پلیس راهور ناجا در مکاتبات خود با وزارت صنعت، معدن و تجارت، خواستار توقف تولید پراید از اواخر سال ۹۸ تا سال ۹۹ شده است.

او همچنین تصریح کرده بود که واردات قطعات خودرو و خودرو‌های ایمن به ایران تا پیش از سال ۹۶ باعث "کاهش تلفات حوادث ترافیکی" می‌شدند، «به طوری که برخی خودرو‌ها بیش از هشت تا ۱۱ ایربگ داشتند».

دویچه وله فارسی را در اینستاگرام دنبال کنید

رئیس پلیس راهور ناجا یادآور شده بود: «در سال ۹۷، یکهزار و ۶۳۸ فوت شده و جرحی در کلان‌شهر‌ها ثبت شده که در مجموع ۳۸ درصد تصادفات در کشور را به خود اختصاص داده است.»

به گفته این مقام پلیس راهنمایی و رانندگی، "۲۴ درصد" رانندگان خودرو و "۳۰ درصد" از موتورسواران در جریان تصادفات جاده‌ای در ایران جان خود را از دست می‌دهند.

تولید "ارابه مرگ"

کمال هادیانفر ۱۹ تیرماه گذشته نیز ضمن انتقاد شدید از وضعیت ایمنی خودروهای تولید ایران و مشخصا با نام بردن از دو خودروی پراید و پژو RD، گفته بود که برخی "خودروسازان ارابه مرگ تولید می‌کنند".

او به‌صراحت گفته بود: «پراید و پژو RD نباید در جاده‌های کشور تردد کنند و خودروسازها باید خودروی ایمن تولید کنند.»

در پی سخنان این مقام پلیس ایران، محمدرضا مهماندار، رئیس پلیس راهور تهران بزرگ نیز روز ۲۶ تیرماه گذشته از خودروسازان خواسته بود تا «واقعیت را به مردم بگویند و نباید بگویند که سایپا مطمئن است».

شرکت سهامی ایرانی تولید خودرو موسوم به سایپا تولید خودروهای پراید، یکی از قدیمی‌ترین و پرفروش‌ترین خودروها در بازار ایران را از سال ۱۳۷۲ آغاز کرد. خودروی پراید هنوز هم با مدل‌های گوناگون در ایران تولید می‌شود.

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به همین مدل‌های متفاوت، به خودروهایی نظیر "تیبا" اشاره کرده و گفته بود: «همه این‌ها پراید است و باید رانندگان حواس‌شان باشد.»

برخی از آمار منتشرشده نشان می‌دهند که سالانه بین چهار تا هفت درصد از تولید ناخالص ملی ایران هزینه تصادفات جاده‌ای و رانندگی می‌شود. طبق آمارهای پزشکی قانونی نیز متوسط تلفات ناشی از تصادفات جاده‌ای در ایران پس از سال ۱۳۹۰ سالانه ۱۷ هزار و ۵۰۰ نفر و متوسط آسیب‌دیدگان این تصادفات میان سال‌های ۱۳۹۰ تا ۱۳۹۶ هم سالانه بیش از ۳۲۰ هزار نفر بوده است.

در سال ۹۶ نیز به طور متوسط ۴۴ نفر در روز در حوادث جاده‌ای و رانندگی در ایران جان خود را از دست داده‌اند. ایران یکی از کشورهای دارای بالاترین آمار تصادفات رانندگی در جهان است. گفته می‌شود سالانه حدود ۸۰۰ هزار تصادف رانندگی در ایران روی می‌دهد. از جاده‌ها و خودروهای غیراستاندارد و کهنه، سرعت غیرمجاز و عدم رعایت اصول رانندگی، به عنوان مهم‌ترین عوامل تصادفات رانندگی در ایران نام برده می‌شود.

به گفته مقام‌های پلیس راهنمایی و رانندگی ایران، در حال حاضر حدود ۴۴ میلیون راننده در ایران وجود دارد. بر اساس همین آمار، حدود ۳۳ میلیون وسیله نقلیه موجود در ایران نیز روزانه در هزار و ۴۰۷ شهر و ۲۱۷ هزار کیلومتر جاده‌ در سطح این کشور در حرکت‌اند. بیش از ۴۵ هزار کیلومتر از جاده‌های ایران را جاد‌ه‌های اصلی تشکیل می‌دهند.

در همین زمینه: