سه کارگر بر اثر انفجار در تونل تهران-شمال کشته شدند
۱۳۹۸ اردیبهشت ۱۰, سه‌شنبه
خبرگزاری‌های ایران صبح روز سه‌شنبه ۱۰ اردیبهشت (۳۰ آوریل) از انفجار و آتش‌سوزی در تونل البزر در آزادراه تهران در حوالی سیاه‌بیشه خبر دادند. این حادثه به نوشته ایلنا حدود ساعت ۹ صبح رخ داده است. مجتبی خالدی، سخنگوی اوژانس ایران، به این خبرگزاری گفته است که در حادثه تونل البرز پنج نفر به شدت آسیب دیده‌اند. سه نفر به شدت دچار سوختگی (سوختگی ۷۵- ۸۰ و ۱۰۰ درصد) و پنج نفر نیز زیر آوار محبوس شده‌اند.
خیرالله خادمی، معاون وزیر راه و شهرسازی، گفته است که علت سانحه در حال بررسی است و علت آتش‌سوزی احتمالا محبوس شدن گاز متان در تونل یا انفجار کپسول کارگران بوده است. او به رسانه‌ها گفته است که علت آتش‌سوزی مربوط به انفجار نیست و کارشناسان این حوزه در حال بررسی علت دقیق این حادثه هستند.
احداث آزادراه تهران - شمال، به چندین شرکت پیمانکاری واگذار شده و بنیاد مستضعفان پیمانکار اصلی این پروژه محسوب می‌شود.
حسین شاپور، مسئول دفتر مدیرعامل شرکت تالون، پیمانکار آزادراه تهران- شمال به ایلنا گفته است این حادثه در دهانه شمالی تونلی رخ داده که ۶۴۰۰ متر طول دارد. انفجار و آتش‌سوزی در عمق تقریبا ۱۹۰۰ متری و در زمان کار کارگران رخ داده است. او گفته است: «از قبل ریزشی در آن قسمت بوده و در زمان فعالیت کارگران، نشتی گاز متان موجب انفجار و ریزش می‌شود. البته ابعاد حادثه تا دهانه جنوبی تونل که زیر نظر شرکت پیمانکاری جنرال بود، کشیده شده بود.»
«نیازی به انفجار نبوده است»
اما منوچهر خواجه دلویی، معاون توسعه ساختمان بنیاد مستضعفان، گفته است که هیچ ریزشی در تونل البرز قطعه دو آزادراه تهران-شمال روی نداده است. او که مجری قطعه دوم آزاد راه تهران – شمال است تاکید کرده که «بخش عمده‌ای از تونل بزرگ البرز تکمیل شده بنابر این نیازی به انفجار نداشته است، علت دقیق این سانحه در حال بررسی است به زودی علت دقیق آن اعلام می‌شود و مردم به شایعات فضای مجازی توجه نکنند».
این تونل با حدود ۴۰۰ نفر کارگر و کارکن بزرگترین تونل پروژه آزادراه تهران است. مسئولان اجرایی آن می‌گویند این تونل و کارگاه آن بسیار بزرگ و مجهز و دارای امکاناتی نظیر بهداری با پزشک و آمبولانس است. معاون وزیر راه و شهرسازی ایران به ایلنا گفته است که کارگران این تونل همگی ایرانی هستند و در شرکت جنرال مکانیک فعالیت می‌کنند که از زیرمجموعه‌های بنیاد مستضعفان است.
سابقه طرح پروژه آزادراه تهران-شمال
بیش از ۲۰ سال است که ساخت آزادراه تهران- شمال شروع شده و هنوز هم ادامه دارد. هدف از احداث این پروژه این بوده که راه تهران-شمال ۶۴ کیلومتر کوتاه تر و مسیر آن در سه ساعت قابل طی کردن باشد. وزارت راه ایران در مورد مزایای این تونل از ۶۰۰ میلیارد تومان صرفه‌جویی در سال در مقایسه با مصرف سوخت در مسیر تهران-کرج-چالوس گفته است.
سرمایه لازم برای انجام بخشی از این پروژه در مناطق دو و سه آزادراه تهران-شمال چیزی بالغ بر ۱۰ هزار میلیارد تومان است. شرکت‌های مختلفی در ساخت آزادراه تهران شمال سهیم هستند. این پروژه نیز مانند بسیاری از پروژه‌های راه‌سازی یا سدسازی که در چهار دهه اخیر در ایران اجرا شده، به باور بسیاری از کارشناسان آثار تخریبی زیادی بر محیط زیست دارد. در مورد آزادراه تهران-شمال انتقاد می‌شود که این پروژه به جنگل‌های شمال ایران آسیب می‌زند و می‌تواند موجب فرسایش خاک شود.
سیل اخیر در ایران نمونه‌ای از پیامدهای فاجعه‌بار بی‌برنامگی یا برنامه‌ریزی به نفع توسعه ناپایدار و سودجویی شرکت‌های دست‌اندرکار پروژه‌های گوناگون در ایران بود.