″۶۰ درصد هواپیماهای ایران زمین‌گیر هستند″ | ایران | DW | 31.08.2013
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

ایران

"۶۰ درصد هواپیماهای ایران زمین‌گیر هستند"

مدیر عامل شرکت هواپیمایی "ایران ایرتور" می‌گوید، ۶۰ درصد هواپیماهای موجود در ایران به دلایل کمبودهای فنی و تدارکاتی "زمین‌گیر"‌اند. سیروس باهری همچنین خواستار آزادسازی نرخ بلیت پروازهای داخلی شد.

مدیر عامل شرکت هواپیمایی "ایران ایرتور" روز شنبه (۹ شهریور/ ۳۱ اوت) در گفت‌وگو با ایسنا از زمین‌گیر بودن بیش از ۶۰ درصد هواپیماهای موجود در ایران خبر داد.

به گفته سیروس باهری، بیش از ۶۰ درصد از ۲۲۰ فروند هواپیماهای موجود در ایران که عمرشان به طور میانگین ۲۲ سال است به دلایل فنی و تدارکاتی زمین‌گیر هستند.

اظهار نظر در مورد نرخ پروازهای داخلی

سیروس باهری با تأکید بر تعدد مراکز سیاست‌گذاری و تصمیم‌گیری در صنعت حمل‌و نقل هوایی اظهار کرد: «باید مقدمات اجرای ماده ۱۴۹ قانون برنامه‌پنجم توسعه برای آزاد‌سازی نرخ بلیت پروازهای داخلی فراهم شود و افزایش شدید هزینه‌های شرکت‌های هواپیمایی مورد بررسی قرار گیرد.»

به گفته او، تکلیفی بودن نرخ بلیت برای شرکت‌های هواپیمایی داخلی با توجه به بهای تمام‌شده خدمات پرواز زیان قابل توجهی برای شرکت‌ها به همراه دارد.

مدیر عامل شرکت هواپیمایی "ایران ایرتور" از شرایط نابرابر و دشوار شرکت‌های هواپیمایی داخلی در مقایسه با شرکت‌های هواپیمایی خارجی و قطع ارتباط اطلاعات شرکت‌های هوایی ایرانی با کمپانی‌های سازنده و منابع تعمیراتی هواپیماها انتقاد کرد و آن را از جمله مشکلات مهم "ایرلاین‌ها" برشمرد.

پرواز مستقیم به آمریکا؛ خبری با بنیانی نامعلوم

پیروزی حسن روحانی، رئیس جمهور کنونی ایران در انتخابات ریاست جمهوری سال ۱۳۹۲ امید برقراری مجدد پرواز مستقیم میان ایران و آمریکا را در دل‌ها شعله‌ور کرد و شاید همین هم زمینه‌ساز انتشار اخباری در زمینه احتمال برقراری این پرواز شد.

این خبر مورد استقبال علی اکبر صالحی‌، وزیر امور خارجه وقت ایران قرار گرفت اما کمی بعد وزارت امور خارجه ایران آن را "بی‌اساس" خواند. با این همه امیدها به برپایی مجدد پروازهای مستقیم ایران ـ آمریکا همچنان پابرجا ماند.

وب‌سایت "ایرکونیوز" ایران در مردادماه سال جاری (۱۳۹۲) نوشت، تیرماه امسال "پرس تی وی"، تلویزیون انگلیسی‌زبان جمهوری اسلامی ایران به نقل از یک تاجر ایرانی اعلام کرد، "ایران ایر" و "دلتا ایر" می‌توانند برای نخستین بار پس از سه دهه پرواز مستقیمی را بین ایران و آمریکا انجام دهند.

اما این سئوال مطرح می‌شود که آیا با وجود تحریم "ایران ایر" از سوی آمریکا و مجازاتی که این کشور برای افراد یا شرکت‌های متهم به همکاری با این خط در نظر گرفته چنین اتفاقی امکان‌پذیر است؟

مشکلات ناوگان هوایی ایران

آمریکا از اواسط دهه ۱۹۹۰ میلادی شرکت هواپیمایی "ایران ایر" جمهوری اسلامی را تحریم کرده است.

به نوشته "ایرکونیوز"، "ایران ایر" که ۱۰ فروند بوئینگ ۷۴۷ و ۲۰ فروند جت ایرباس دارد در حال حاضر با مشکلاتی در خدمات‌دهی به مسیرهای بین‌المللی و داخلی مواجه است. از سوی دیگر تحریم‌های آمریکا مانع آن می‌شود که شرکت‌های غربی، قطعات یدکی مورد نیاز ناوگان هوایی ایران را تأمین کنند.

توپولوف‌های روسی‌، اولین سانحه‌سازها

۱۶ خط هوایی ایران هدف تحریم‌ها قرار دارد. از سال ۱۳۸۴ که محمود احمدی‌نژاد سکان ریاست جمهوری ایران را در دست گرفت، ناوگان هوایی کشور ۱۳ سانحه هوایی را تجربه کرد. حدود ۷۰۰ نفر بر اثر این سوانح جان باختند. در این میان توپولوف‌های روسی بیشترین هواپیماهای سانحه‌ساز ایران بوده‌اند.

تأمین سوخت؛ مشکل جدی هواپیماهای ایران

ناوگان هواپیمایی ایران به استانداردهای روز دنیا در زمینه مصرف سوخت مجهز نیست و به همین دلیل تأمین سوخت برای هواپیما‌های ایران مشکلات جدی ایجاد کرده است.

"ایرکونیوز" می‌نویسد، مشکل تأمین سوخت از مشکلات اساسی ناوگان هوایی ایران است. با تحریم‌هایی که بر ایران اعمال شده شرکت‌های انرژی غربی نمی‌توانند سوخت مورد نیاز هواپیماهای ایرانی در مسیر بازگشت از اروپا و آسیا را تأمین کنند.

همین باعث شده که هواپیماهای ایران برای سوخت‌گیری به‌ناچار در کشورهای دیگر به زمین بنشینند که خود موجب می‌شود هزینه‌ها بالا برود.

روزنامه "اکونومیست نوشته است: «هرچند تحریم‌های آمریکا علیه ناوگان هواپیمایی ایران تأثیرگذار بوده اما این مردم و مسافران هستند که هزینه تحریم‌ها را می‌پردازند.»

اما ناوگان هوایی ایران همیشه راه‌هایی برای دور زدن تحریم‌ها پیدا کرده و همچنان به خرید هواپیماهای دست دوم ادامه می‌دهد.

"ایرکونیوز" در این باره نوشته است، برای مثال در مارس ۲۰۱۲ "آبان ایر" در معامله‌ای وارد شد و سه فروند ۷۴۷ متعلق به یکی از خطوط هوایی استرالیا را خریداری کرد. "آبان ایر" برای پنهان کردن هویت خود از این شرکت استرالیایی سابقه پرواز یکی از جت‌هایش از مبدا آریزونا به امارات متحده عربی، گامبیا و سپس ایران را ارائه کرد. اما بعدها مشخص شد که دیگر هواپیماهای متعلق به این شرکت در فرودگاه تهران آشیانه دارند.

پروازهای روزانه به آمریکا؛ پیش از انقلاب ایران

در دهه ۱۹۷۰ میلادی، در سال‌های پیش از انقلاب ایران شرکت "ایران ایر" با وجود اینکه ایرانیان مقیم آمریکا بسیار کم‌شمارتر از حال حاضر بودند پروازهای روزانه‌ای از تهران به نیویورک داشت.

در حال حاضر دست کم ۵۰۰ هزار ایرانی در ایالات متحده آمریکا زندگی می کنند و شاید علت اشتیاق بسیاری به برپایی مجدد پرواز ایران ـ آمریکا نیز همین باشد.

در همین زمینه:

تبلیغات