چالش خودروسازی آلمان در برابر اهداف زیست‌محیطی اتحادیه اروپا
۱۴۰۳ مهر ۱۷, سه‌شنبه
دورانی که صنعت خودروسازی آلمان در اوج موفقیت و محبوبیت بود، به پایان خود نزدیک می‌شود. نیم قرن بعد از شروع تولید فولکس‌واگن (خودرو مردم) مسیر آینده این صنعت باید تغییر کند و موتورهای الکتریکی جایگزین موتورهای احتراقی شوند. این تحول باید به کاهش بیشتر انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک کرده و اروپا را به قاره‌ای خنثی از نظر اقلیمی تبدیل کند.
اینترنت بدون سانسور با سایفون دویچه وله
اما همه چیز طبق برنامه پیش نمی‌ر‌ود. همین چند روز پیش، انجمن صنایع خودروسازی آلمان (VDA) پیش‌بینی خود را برای رشد در سال جاری به سمت پایین اصلاح کرد. بنابر ارزیابی این انجمن، بازار خودروهای برقی در طول سال جاری "توسعه‌ای کم‌تر از حد متوسط" خواهد داشت.
صنعت خودر نه فقط در آلمان که در همه کشورهای اتحادیه با موقعیت دشواری روبرو است ودر چند عرصه دست و پنجه نرم می‌کند؛ از جمله در رقابت با چین، برای رقابت پذیری اقتصاد اروپا و همچنین دستیابی به اهداف محیط‌زیستی خود.
طرح گام به گام بحث برانگیز اتحادیه اروپا
طرح مرحله‌ای اتحادیه اروپا برای کاهش موتورهای آلاینده که در آن مقررات کاهش انتشار دی‌اکسید کربن توسط وسایل نقلیه جدید و میانگین مصرف سوخت وسایل نقلیه برای تولیدکنندگان تعیین شده، محل بحث و جدل است. بنابر این مقررات، میانگین یاد شده نباید از حد معینی تجاوز کند. در مقابل تولیدکنندگان خواهان امنیت اقتصادی خود هستند، اما همه آنها مطالبات یکسانی ندارند. این همه بحران موجود در صنعت خودروسازی و بازبینی مقررات مورد نظر اتحادیه اروپا را در دستور کار پارلمان قرار داده است.
بیشتر بخوانید:شکوفایی صنعت خودروسازی مراکش؛ صادرات به اروپا بیشتر از چین
مرحله بعدی مقررات مربوط به کاهش موتورهای احتراقی در سال ۲۰۲۵ اجرایی می‌شود که در آن کاهش استفاده از سوخت‌های آلاینده به میزان قابل توجهی سختگیرانه‌تر شده است. هر کشور عضو اتحادیه اروپا که به این به اهداف دست پیدا نکند، جریمه خواهد شد.
در سال ۲۰۳۵ نیز وسایل نقلیه‌جدید تنها در صورتی اجازه فروش پیدا می‌کنند که دی‌اکسید کربن تولید نکنند. به عبارتی بر اساس مقررات فعلی نسبت مدل‌های الکتریکی باید در حدی افزایش یابد که منجر به کاهش قابل توجه میانگین انتشار گازهای آلاینده در وسایل نقلیه شود.
اعتراض به اهداف تعیین شده
علیرغم همه تلاش‌ها، هیچ چیز طبق برنامه پیش نمی رود و حمل و نقل الکتریکی در همه کشورهای اتحادیه اروپا، به‌ویژه آلمان به اندازه مطلوب پیشرفت نمی‌کند. همه اینها صدای اعتراض به برنامه‌های اتحادیه اروپا را به ویژه در آلمان بلند کرده است.
بیشتر بخوانید:اتحادیه اروپا تعرفه گمرکی برای خودروهای برقی چین اعمال کرد
در پیشنهادی که از سوی فراکسیون اتحاد احزاب محافظه‌کار دمکرات مسیحی و سوسیال مسیحی به پارلمان داده شده، آمده است: «محدودیت‌های تعیین شده برای کاهش دی‌اکسید کربن در خودروها، واقعیت اقتصادی و چارچوب نامطلوب فعلی برای افزایش موفقیت‌آمیز حمل و نقل الکتریکی را برای ما نادیده می‌گیرد.»
این فراکسیون معتقد است اهداف تعیین شده بسیار بلندپروازانه هستند و‌باید با واقعیت‌های زمینی سازگار شوند.
دویچه وله فارسی را در اینستاگرام دنبال کنید
این احزاب همچنین از دولت آلمان می‌خواهند برای منافع صنایع خودروسازی این کشور تلاش بیشتری در سطح اتحادیه اروپا انجام دهد و اطمینان حاصل کند که جریمه‌های وضع شده، در صورت عدم رعایت مقررات جدید قابل تعلیق هستند.
منفرد وبر، رهبر گروه دموکرات مسیحی در پارلمان اتحادیه اروپا می‌گوید: « برای من غیرقابل درک است که اتحادیه اروپا در شرایطی که فولکس‌واگن و دیگران اعلام می‌کنند باید کارکنان خود را کاهش دهند، جریمه‌های سنگین وضع می‌کند.»
انجمن صنایع خودروسازی از پارلمان اتحادیه اروپا خواسته است که اهداف برنامه‌ریزی شده برای محدودیت‌خودروهای احتراقی را یک سال زودتر از موعد مقرر مورد بازبینی قرار دهند.
هیلدگارد مولر، رئیس این انجمن در مصاحبه‌ای با کانال یک تلویزیون آلمان تاکید می‌کند که این صنعت خواهان "شفافیت" و روشن شدن وضعیت خود است. او همچنین مشکلات شبکه‌های برق‌رسانی و وضعیت ایستگاه‌های شارژ را خاطرنشان می‌کند.