نقش احتمالی شرکت ترابری دریایی کاسکو چین در حمل غیرقانونی نفت ایران | اقتصاد | DW | 09.10.2019
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
تبلیغات

اقتصاد

نقش احتمالی شرکت ترابری دریایی کاسکو چین در حمل غیرقانونی نفت ایران

شماری از نفتکش‌ها و کشتی‌های ترابری دریایی متعلق به شرکت چینی کاسکو برای رد گم کردن سامانه شناسایی خود را خاموش کرده‌اند. احتمال داده می‌شود که از این نفتکش‌ها برای حمل و نقل غیرقانونی نفت خام ایران بهره گرفته می‌شود.

حرکت تانکرها با خاموش کردن سامانه شناسایی خودکار برای نقل و انتقال نفت در دوران تحریم‌ها از جمله شیوه‌هایی است که جمهوری اسلامی استفاده می‌کند. اکنون گفته می‌شود که شرکت بزرگ ترابری دریایی کاسکو چین نیز در این رابطه با ایران همکاری می‌کند.

خبرگزاری رویترز روز چهارشنبه ۱۷ مهر (نهم اکتبر) با انتشار گزارشی از سنگاپور، خبر از تردد نفتکش‌ها و کشتی‌های شرکت ترابری دریایی کاسکو با سامانه شناسایی خاموش داده است.

گفته می‌شود این شرکت بزرگ دولتی چین که در زمینه لجستیکی و حمل و نقل بازرگانی فعالیت دارد، پس از تعیین تحریم‌های آمریکا علیه خود، اقدام به خاموش کردن سامانه شناسایی خودکار شماری از تانکرها و کشتی‌های بازرگانی نموده است. آمریکا روز ۲۵ سپتامبر در ارتباط با برخی از فعالیت‌های این شرکت تحریم‌هایی را تعیین کرده بود.

به کانال دویچه وله فارسی در تلگرام بپیوندید

گزارش رویترز از آن حکایت دارد که این شرکت احتمالا با خاموش کردن سامانه شناسایی شناورهای خود در حمل و نقل نفت ایران مشارکت می‌کند.

مطابق گزارش‌هایی که از سوی سازمان بین‌المللی دریانوردی منتشر شده است، ۱۴ کشتی و نفتکش وابسته به شرکت کاسکو، در فاصله زمانی بین ۳۰ سپتامبر تا هفتم اکتبر با سامانه شناسایی خاموش در تردد بوده‌اند.

پیش بینی می‌شود که شش کشتی از این ۱۴ کشتی حامل نفت خام ایران بوده‌اند. تصاویر ماهواره‌ای که در اختیار سازمان بین‌المللی دریانوردی قرار دارد امکان محاسبه وزن کشتی‌ها از طریق محاسبه میزان فرونشست آن‌ها در آب را ممکن می‌سازد. این سازمان بر همین اساس اعلام کرده است که شش کشتی از ۱۴ کشتی یاد شده حامل نفت خام بوده‌اند.

خاموش کردن سامانه شناسایی خودکار

امکان فنی خاموش کردن سامانه شناسایی در همه کشتی‌ها، تانکرها و ابرتانکرها پیش بینی شده است. اما استفاده از آن تنها در موارد معینی مجاز تشخیص داده شده است.

به عنوان نمونه، خدمه این کشتی‌ها می‌توانند به علت ورود به مناطق ناامن یا برای مانع شدن از حمله دزدان دریایی، سامانه شناسایی خودکار خود را خاموش کنند.

در موارد دیگر، عموما موضوع بر سر حمل کالاهای غیرقانونی است. در مورد کشتی‌های شرکت کاسکو، گفته می‌شود که موضوع بر سر مشارکت این شرکت در جابه‌جایی نفت خام ایران بوده است.

استفاده از چنین شیوه‌هایی عملا باعث کنترل بیشتر آمریکا بر روی تردد کشتی‌های مشکوک می‌شود. همین امر، هزینه حمل و نقل را نیز افزایش می‌دهد. به عنوان نمونه، هزینه حمل هر بشکه نفت خاورمیانه به سوی چین و دیگر نقاط آسیا ظرف هفته‌های گذشته دو برابر شده و به بشکه‌ای معادل ۳ دلار و ۳۰ سنت رسیده است.

سازمان بین‌المللی دریانوردی محل شش کشتی شرکت کاسکو که با سامانه خاموش شناسایی در تردد بوده‌اند را کشف و اعلام کرده است. یکی از این کشتی‌ها در نزدیکی قطر و برخی دیگر در نزدیکی سواحل چین رصد شده‌اند.

شرکت بزرگ ترابری دریایی کاسکوی چین مالک ۲۶ ابرنفتکش است. به این ترتیب، بیش از سه درصد کل ابرنفتکش‌های جهان در مالکیت این شرکت چینی است.

در همین زمینه: