تلفات حوادث رانندگی: تفاوت‌ها در آلمان، اتحادیه اروپا و ایران
۱۳۸۷ تیر ۳۱, دوشنبه
بر اساس گزارش وزارت کشور آلمان، در سال ۲۰۰۷، چهار هزار و ۹۴۹ نفر در تصادفات رانندگی در این کشور جان خود را از دست داده‌اند. وولفگانگ تیفن‌زئه، وزیر کشور آلمان، از یک "رکود تاریخی" سخن می‌گوید. این تعداد ۱۴۹ نفر (۸/ ۲ درصد) کمتر از سال ۲۰۰۶ است.
بدین ترتیب تعداد کشته‌های آلمان در حوادث رانندگی برای نخستین بار از سال ۱۹۵۳ (که آمارگیری حودث رانندگی در این کشور آغاز شده) به زیر ۵ هزار نفر در سال رسیده است. تیفن‌زئه این موفقیت را حاصل سرمایه‌گذاری ۱۱ میلیون یورویی آلمان در برنامه‌های آموزشی در سطح مدارس و جامعه می‌داند.
آمار مجروحان بیشتر شده
بر اساس آمار وزارت کشور آلمان، تعداد مجروحان حوادث رانندگی در سال ۲۰۰۷ نسبت به سال پیش از آن افزایش یافته است و به ۳۳۵ هزار مورد رسیده است ( رشد ۴/ ۲ درصدی نسبت به سال ۲۰۰۶) . در این حوادث بیش از ۷۵ هزار نفر جراحات سنگین برداشته‌اند (رشد ۳/ ۱ درصدی) ؛ تعداد آسیب‌دیدگانی که جراحت سطحی داشته‌اند هم، با رشد ۴/ ۲ درصدی به بیش از ۳۳۵ هزار نفر رسیده است.
آلمان در میان کشورهای عضو اتحادیه اروپا هم از وضعیت مناسبی برخوردار است. اتحادیه اروپا در سال ۲۰۰۱ مقرر کرد که تعداد کشته‌های حوادث رانندگی در کشورهای عضو، باید تا سال ۲۰۱۰ به ۲۵ هزار نفر (نصف) کاهش پیدا کند. تعداد تلفات رانندگی در ۲۷ کشور عضو این اتحادیه در سال ۲۰۰۶، گرچه ۲۰ درصد نسبت به سال ۲۰۰۱ کاهش یافت (و به بیش از ۴۲ هزار نفر رسید) اما با حد مطلوب اتحادیه اروپا هم‌چنان فاصله دارد.
در میان کشورهای اروپایی، لوکزامبورگ، فرانسه، پرتغال و مالت موفق خواهند شد تا سال ۲۰۱۰ به استاندارد اروپا برسند. آلمان با ۶۲ نفر کشته به ازای یک میلیون جمعیت، در مقام ۴ اروپا قرار دارد. بهترین کشورها، مالت (۴۵ کشته به ازای یک میلیون نفر جمعیت) ، هلند (۴۵) و سوئد (۴۹) هستند. کشورهای لیتوانی (۱۷۷) و لتونی (۲۲۳) نیز در انتهای جدول قرار دارند.
کشته‌های ایران، ۶ برابر آلمان
در ایران سالانه حدود ۲۸ هزار نفر در تصادفات رانندگی جان خود را از دست می‌دهند؛ یعنی ۷۶ نفر در هر روز و ۳ نفر در هر ساعت. این میزان نزدیک به ۶ برابر آلمان است. رعایت‌نکردن فاصله یا به اصطلاح "سپر به سپر" راندن، سرعت غيرمجاز و انحراف ناگهانی به راست یا چپ، از مهم‌ترین عوامل انسانی تصادفات در ایران هستند. علاوه بر رعایت نکردن قوانین از سوی رانندگان، ایمن نبودن جاده‌ها و کیفیت نازل خودروها هم از دلایل مهم و غیر انسانی افزایش تلفات در ایران به شمار می‌روند.
در آلمان نیز سرعت بالا از مهم‌ترین عوامل حوادث رانندگی به شمار می‌رود. یکی از مسائل مورد بحث در مجلس آلمان، تعیین سقف سرعت در جاده‌هاست. در حال حاضر محدودیت سرعت تنها در یک‌سوم اتوبان‌های این کشور اعمال می‌شود. مخالفان تعیین سقف سرعت معتقدند که اولا تنها ۶ درصد از تلفات رانندگی در اتوبان‌ها اتفاق می‌افتند و از سوی دیگر تصادفات به‌طور یکسان در تمام جاده‌ها رخ نمی‌دهند. بدین ترتیب نیازی به وضع حد مجاز سرعت در تمام جاده‌ها نیست. گفتنی است که بیشتر تصادفات منجر به فوت در آلمان در جاده‌های بین شهری اتفاق می‌افتند.