تلاش برای یافتن هواپیما در زیر اقیانوس همچنان ادامه دارد
۱۳۸۸ خرداد ۲۰, چهارشنبه
دو جعبه سیاه به احتمال قوی در عمق ۳۰۰۰ متری اقیانوس اطلس آرمیده‌اند. این دو جعبه حاوی آخرین مکالمات خلبان هواپیما هستند و شرایط قبل از سقوط را مشخص می کنند. این اطلاعات می‌توانند در شناخت دلیل سقوط هواپیما بسیار یاری رسانند. این جعبه‌های سیاه صوتی از خود ایجاد می‌کنند که از فاصله چندکیلومتری نیز قابل دریافت است.
زیردریایی اتمی فرانسه در پی هواپیمای سقوط کرده
اِمِرُد، زیردریایی اتمی فرانسه اکنون در پی این دو جعبه است. این زیردریایی تجهیزات کافی برای دریافت صوت ِ جعبه‌ها دارد. اما به رغم تکنیک قوی این زیردریایی مشکلات فراوانی نیز درکارند. جعبه‌ها به نسبت بسیار کوچک‌اند، عمق آب زیاد است و سطح زمینی که باید جست‌و‌جو شود بسیار وسیع. ممکن است که این جعبه ها آسیب دیده باشند و یا در زیر بخش‌هایی از هواپیمای سقوط کرده قرار داشته باشند.
اِمِرُد، زیردریایی اتمی فرانسه با سرعت ۵۰ کیلومتر در ساعت می‌تواند روزانه ۹۰۰ کیلومتر مربع را جست‌و‌جو کند. این در حالی‌ست که باطری جعبه‌های سیاه تا پایان ماه ژوئیه فعال‌اند و پس از آن دیگر صوتی از این جعبه‌ها شنیده نخواهد شد.
مراحل بعدی جست‌و‌جو
در صورت پیداشدن محل سقوط هواپیما، نوبت به خودروهای زیردریا می‌رسد؛ خودروهایی که در یافتن قطعات گمشده تبحر خاصی دارند. اما ابتدا باید اخبار دقیق به این خودروها برسند تا آنها بتوانند فعالیت‌های خود را آغاز کنند. این خودروهای فعال در زیر دریا یک خلبان، یک کمک خلبان و یک ناظر دارند. کار در زیر دریا بیشتر با نگاه همراه است. اما این خودروها با فناوری جست‌و‌جوگر نیز مجهزند و و اگر اجسامی در فاصله ۲۰۰ متری قرار داشته باشند در این خودروها دیده می‌شوند. در صورت یافتن جعبه سیاه نوبت به روباط‌های هوشمند می‌رسد که با کابل‌هایی به خودرو وصل‌اند و می‌توانند با دستهای‌شان به درون هواپیما رفته و جعبه‌های سیاه را از هواپیما خارج کنند. پس از آن حرکت به سوی سطح آب آغاز می‌شود و جعبه‌ها یک تا دو روز بعد به سطح آب می‌رسند.
درحال حاضر مهم‌ترین بخش کار، یافتن اصوات جعبه‌های سیاه است و اِمِرُد، زیردریایی اتمی فرانسه، با پشتکار تمام به کار خود ادامه می‌دهد. پنج سال پیش در حادثه‌ی مشابهی، جعبه های سیاه طی سه هفته پیدا شدند، اما عمق آب در حادثه پیشین به اندازه این بار نبود.
AJ/SJ