آیا پس از حمله بروکسل سفر با قطار در اروپا امن است؟

فرانسه بیش از هر کشوری تدابیر شدیدی را برای امنیت قطارها اتخاذ کرده است. در ایستگاه قطار مرکزی پاریس "گردنورد" و شهر "لیل" دروازه های کنترول امنیتی نصب شده اند؛ همانند دروازه های امنیتی میدان هوایی که می توانند فلزات را ردیابی کنند. مسافران برای سوار شدن به قطار حدود ۲۰ دقیقه را در کنترول و تلاشی به سر می برند؛ اما این تدابیر فقط برای قطارهای بین کشوری "تالیس" گرفته شده اند. دیگر قطارها به خاطر کمبود نیرو، گهگاهی چک و بررسی امنیتی می شوند.

گاهی نیز پولیس و نیروهای امنیتی در لباس ملکی، مسافران قطارها را کنترول امنیتی می کنند. در ایستگاه های قطار نیز، مسافران گاهی مجبورند تا اسناد هویت خود را نشان بدهند. از سوی دیگر، همان طور که وزیران ترانسپورت و داخله اروپا گفته اند، نام مسافر در تیکت وجود ندارد یا این که تکت می تواند توسط فردی خریده و توسط فرد دیگری استفاده شود.

ماجرای بروکسل

ایوب الخزانی، مهاجم قطار "تالیس" در فرانسه سوار قطار نشده بود؛ بلکه او در بروکسل پایتخت بلجیم به قطار سوار شد و به مقصد پاریس حرکت کرد. این مهاجم ۲۵ ساله، اصالاً اهل مراکش بود و به یک تفنگچه، کارد و سلاح اتومات مسلح بود. مقامات امنیتی بلجیم نفهمیده بودند که این مهاجم با خود سلاح دارد. آیا حالا یک سال بعد از آن واقعه چنین چیزی هنوز ممکن است؟

بروکسل برای مدت کوتاهی تدابیر شدید امنیتی داشت، اما دوباره به حالت عادی بازگشت. دروازه های امنیتی در ایستگاه قطار بروکسل وجود ندارند، اما یک دروازه ورودی در ایستگاه جنوبی بسته شده است. هنوز هم حفاظ هایی دیده می شوند. در هر واگن قطار "تالیس"، شرکت قطار فرانسه، یک خدمه وجود دارد. برند ریگرت، خبرنگار دویچه وله در بروکسل می گوید: «این خدمه ها پیش از حملات تروریستی نیز حضور داشتند». ریگرت و مسافران می گویند که کنترول اسناد دیگر به جدیتی که پس از حمله تروریستی انجام می شد، وجود ندارد. در دیگر نقاط این کشور نیز کدام تدابیر خاص امنیتی در قبال قطارهای مسافری دیده نمی شود.

بریتانیا و قطار یوروستار

کنترول بر قطارها مانند کنترول در میدان های هوایی، همچنان در قطار مسافری "یورستار" وجود دارد که بین بریتانیا و کشورهای دیگر قاره اروپا در رفت و آمد است. اما این مسئله از آنجا ناشی می شود که بریتانیا عضو حوزه شینگن نیست؛ بنابراین مسافران نیاز به ویزای این کشور دارند.

در اروپا تنها دو کشور ایتالیا و اسپانیا هستند که سال هاست مسافران مسافت های طولانی را پیش از سوار شدن به قطار چک و کنترول امنیتی می کنند.

با این حال، مسئولیت امنیت قطارها تنها بر دوش شرکت های ریل نیست، بلکه متوجه کشورهای اروپا و نیروهای امنیتی آنهاست. به این دلیل، نیروهای امنیتی این کشورها باید بیشتر از ایستگاه های قطار و شرکت های مسافربری با هم هماهنگ باشند. فقط برا کنترول بکس ها و بسته ها، نیاز به کار فشرده تر می رود.

وضعیت در آلمان

توماس دیمیزیر، وزیر داخله آلمان به روشنی گفته است که او به هیچ وجه کنترول کامل و جامع افراد و بکس هایشان در قطارها را نه در اروپا و نه در آلمان نمی خواهد. او بر کنترول بیشتر میدان های هوایی و پروازها تاکید کرد؛ چرا که مهاجم قطار "تالیس" پیش از آن، به هواپیما سوار شده بود.

روزانه حدود هفت میلیون نفر با خطوط قطار آلمان جا به جا می شوند. با چنین شمار زیاد مسافر کنترول افراد به ویژه از طریق عبور از دروازه های امنیتی دور از واقعیت به نظر می رسد. با این حال، ۳۷۰۰ پرسونل امنیتی و ۵۰۰۰ پولیس در قطارها و ایستگاه های قطار آلمان کار می کنند. صدها نفر دیگر نیز با این نیروها همکاری می کنند. علاوه بر آن، حدود ۲۷ هزار دوربین نظارتی در قطارها نصب شده اند که این شمار تقریبا دو برابر دوربین ها در سال ۲۰۱۰ است.