Phaeton: el nuevo entre los coches de lujo
28 de mayo de 2002
No ha salido a la venta y ya cuenta con una enorme demanda. El nuevo modelo de lujo de Volkswagen, el Phaeton, comenzará a venderse en Alemania a principios de junio y la lista de pedidos ya supera el número de las mil unidades.
Se espera que hacia el 2004, cuando el modelo haya sido introducido en todos los mercados internacionales, se logren ventas de 20.000 unidades anuales, la mitad de ellas en Estados Unidos. Para el mercado alemán se prevé una demanda de alrededor de 8.000 coches anualmente.
Con el Phaeton, Volkswagen pone en marcha su nueva estrategia de mercado que busca una división clara de las marcas del consorcio y el desarrollo de nuevos modelos de lujo para impulsar el crecimiento de la empresa.
Según los expertos algunas de las marcas de este consorcio automotriz fueron víctimas de las medidas de ahorro impuestas por el último jefe de Volkswagen, Ferdinand Piech. Durante el periodo de Piech se buscó desarrollar una plataforma conjunta, basada en la unidad técnica. De esta forma se logró recortar los costos de producción, pero algunos modelos perdieron identidad.
La nueva estrategia de Pischetsrieder
El nuevo presidente del consorcio, Bernd Pischetsrieder, quien asumiera su puesto en el mes de abril pasado, anunció que implementará una nueva estrategia de mercado. Esta prevé una división clara de las marcas del consorcio en dos grupos, que permita seguir aprovechando la unidad técnica lograda por su antecesor, a la vez que devuelva identidad a los diversos modelos.
El primer grupo estará integrado por Volkswagen con las marcas, Skoda, Bentley y Bugatti. El grupo de Audi incluirá las marcas Seat y Lamborghini. En el grupo de Volkswagen se compartirán componentes técnicas. Así, por ejemplo, algunas piezas del nuevo coche todo terreno Touareg serán las mismas que las del Phaeton. También el nuevo modelo de Bentley contará con ciertos módulos de esta nueva limusina de lujo.
Refuerzan negocios en el sector gran lujo
La reacción de los clientes parece indicar que el camino es el correcto. El nuevo modelo Phaeton no sólo cuenta ya con más de mil pedidos fijos; la lista de clientes habituales que quieren hacer un recorrido de prueba supera ya las 15.000 personas, todos ellos potenciales compradores dispuestos a desmbolsar 56.200 euros por el Phaeton clásico de seis cilindros o 98.600 euros por su hermano de super lujo, con un motor de 12 cilindros.