Lucha laboral en Volkswagen Alemania

Hartz es un nombre temido por algunos en la Alemania de estos días. Las más severas reformas sociales que empiezan a aplicarse en Alemania llevan su firma y nombre. Sin pertenecer al gobierno de coalición socialdemócrata-verde Hartz funge como arquitecto del tan controvertido como necesario plan de reestructuración social y laboral.

Pero Hartz no es sólo consejero del Gobierno. Este alemán es gerente de Volkswagen, uno de los consorcios automotrices presentes en casi todo el mundo. En la actual lucha sindical por aumento de salarios, Hartz representa la línea dura oponiéndose a cualquier concesión. “Para aumentos hay cero espacio”, dijo Hartz en rueda de prensa en Wolfsburgo, la sede central del consorcio, al sur de Hamburgo.

Reducción de costos de mano de obra

El sindicato del sector metalúrgico alemán, IG-Metall, exige un aumento salarial del 4% y garantía para plazas de trabajo de 10 años. Hartz, por su parte, argumenta que “la mala coyuntura automotriz en Europa no permite más concesiones”. La actual “guerra” de precios entre las marcas del sector es resaltada por los dirigentes de la Volkswagen alemana para indicar que si lo que se quiere es asegurar puestos de trabajo “en Alemania tendrán que realizarse grandes reformas estructurales que implican una reducción de costos del 30% hasta el 2011”.

Para Hartz la disputa no es por más dinero sino por cuál rumbo debe seguir la industria automotriz.

Según Hartz, los trabajadores de Volkswagen “no van a tener menos dinero en el bolsillo“. La idea es más bien simplificar el sistema de escalafones y pagos y eliminar jerarquías. Hartz quiere además crear un sistema de atención de salud que gratifique a los trabajadores que cuidan de su salud, ya sea porque practican deporte o porque no fuman.

Hacer deporte ahorra costos en salud

Peter Hartz se propone además crear un seguro de jubilaciones para trabajadores que éstos puedan pagar con horas de trabajo o excedentes salariales. Este concepto prevé que el 30% del salario sea variable, o sea parte del pago de un seguro o tiempo libre. Por otra parte, el consorcio ha prometido elevar el número de pasantías para jóvenes aprendices. Los 176.544 trabajadores de Volkswagen en Alemania serían los afectados o favorecidos por las reformas, depende del punto de vista.