Alemania exige plan urgente a VW

Según el popular periódico alemán Bild am Sonntag, la Oficina Federal de Vehículos a Motor (KBA) ha enviado una carta al departamento legal del fabricante de automóviles para que avance cómo va a resolver el escándalo en que se halla sumido desde la semana pasada.

El mayor constructor de vehículos del mundo debe presentar un "plan temporal y de medidas vinculantes" para que todos sus vehículos en Alemania cumplan con los límites legales de emisiones de gases contaminantes sin necesidad de emplear softwares que alteren los datos. La KBA añade que, de no cumplirse con lo requerido en el escrito, todos los vehículos afectados podrían perder su homologación, con lo que no podrían circular ni ser comercializados.

En tanto, la Oficina Federal Suiza de Carreteras (Astra) anunció el viernes (25.09.2015) que el lunes entrará en vigor una suspensión temporal de la homologación de los vehículos afectados. Sin embargo, desde la asociación de importadores todavía no estaba claro cuáles seguirán en venta con la antigua normativa de emisiones.

En Bélgica, el importador de VW, D'Ieteren 3200, ha sacado del mercado preventivamente los diésel con los motores cuestionados EA 189 hasta que VW proporcione más información, según se informó el sábado. Y el ministro de Transporte italiano, Graziano Delrio, dijo al diario "La Stampa" que su país investigará las emisiones de gases de un millar de coches del grupo Volkswagen.

Dos alertas ignoradas

Bild am Sonntag publica asimismo que el proveedor Bosch ya había alertado por escrito a Volkswagen en 2007 que el software que manipula las emisiones de gases contaminantes, elaborado por ellos, era solamente para pruebas y no para su uso continuado en carretera, lo cual sería "ilegal".

Además, según publica otro dominical alemán, el Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung (FAS), Volkswagen había sido nuevamente alertada por un trabajador de la compañía, en 2011, sobre la ilegalidad en la que estaban incurriendo al emplear tal software para manipular emisiones.

Este informe fue presentado el viernes (25.09.2015) en la reunión del consejo de supervisión del gigante automotor alemán, en la que se eligió a Matthias Müller como sucesor del recién dimitido director ejecutivo del grupo, Martin Winterkorn. Pero Winterkorn no dio ninguna respuesta satisfactoria de por qué no se hizo nada con la advertencia de una actividad ilegal en la compañía, indicó el rotativo.

11 millones de engaños

De acuerdo con el Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, el consejo de supervisión del mayor fabricante automotriz de Europa ha encargado ahora su propia investigación de lo sucedido. Se ha solicitado al despacho de abogados estadounidense Jones & Day que esclarezca quién puede asumir responsabilidades internas del grave suceso, agregó el FAS.

Volkswagen, que no ha querido confirmar de momento esta información, ha reconocido que montó en once millones de vehículos un programa que identifica cuando el turismo está siendo sometido a una prueba para que entonces el motor emita menos gases contaminantes y cumpla con los límites de las autoridades medioambientales. De esos once millones, cinco son de la marca Volkswagen (el resto de otras marcas del grupo) y unos 2,8 millones fueron vendidos en Alemania.

El grupo anunció este sábado (26.09.2015) que prevé reparar en breve y de forma gratuita esta manipulación de todos los vehículos afectados, modelos diesel comercializados a lo largo de varios años en múltiples países. El escándalo le ha costado ya su puesto al presidente del grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, que ha sido sustituido por Matthias Müller, el hasta ahora presidente de Porsche, una de las marcas del constructor.

RML (efe, dpa, medios)