Έκθεση για την ιστορία του αυτοκινήτου στο Λονδίνο
Κατά πόσο έχει αλλάξει ο σχεδιασμός των αυτοκινήτων από την εφεύρεσή τους; Μια έκθεση στο Μουσείο Βικτώρια και Άλμπερτ του Λονδίνου.
Μηχανοκίνητη άμαξα
Αυτό το όχημα, ο σχεδιασμός του οποίου πηγαίνει πίσω στο 1886, θυμίζει άμαξα. Ήταν το πρώτο όχημα που προσέφερε προς πώληση ο μηχανικός Καρλ Μπεντς. Το όχημα ήταν διθέσιο αλλά υπήρχε και μπροστινό κάθισμα. Θρυλικό υπήρξε το πρώτο ταξίδι της συζύγου του Καρλ Μπεντς, Μπέρθα Μπεντς το 1888, που διήνυσε μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα με τους γιους της.
Πολυτελές και άνετο ταξίδι
Μέχρι τη δεκαετία του 1920 στο σχεδιασμό αυτοκινήτων κυριάρχησε το σχήμα της άμαξας -από εκεί και ο όρος «ιπποδύναμη». Το νέο σχήμα προέκυψε από τον κινητήρα, ο οποίος τοποθετήθηκε στην μπροστινή περιοχή του οχήματος. Το αυτοκίνητο ήταν πιο λειτουργικό, αλλά εξακολουθούσε να αποτελεί μια πολυτέλεια που λίγοι μπορούσαν να απολαμβάνουν.
Ηλεκτροκινητήρες για καθαρά τζάμια
Η τεχνολογία αυτοκινήτων αναπτύχθηκε ολοένα και περισσότερο. Ο βιομήχανος Ρόμπερτ Μπος εφηύρε μερικές καινοτομίες, μεταξύ αυτών και τον ηλεκτρικό κινητήρα για υαλοκαθαριστήρες το 1926. Μέχρι τότε κανείς καθάριζε τα τζάμια μόνο με μηχανική συσκευή σκουπίσματος ή με το χέρι. Έκτοτε ο ηλεκτροκινητήρας επικράτησε…
Το πρώτο αεροδυναμικό αυτοκίνητο
Ένα γαλλικό περιοδικό διαφημίζει το μοντέλο Tatra 77 (στη φωτογραφία), το οποίο βγήκε στην αγορά το 1934. Ο σκελετός του δοκιμάστηκε σε αεροδυναμική σήραγγα. Θεωρείται το πρώτο αεροδυναμικό αυτοκίνητο στον κόσμο. Παράλληλα, η διαφήμιση γίνεται ολοένα και πιο σημαντική για την προώθηση των αυτοκινήτων.
Τρίκυκλο σαν πιλοτήριο αεροσκάφους
Ο σχεδιαστής αυτοκινήτων Φριτς Φεντ δημιούργησε αυτό το τρίκυκλο για τη γερμανική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Μέσσερσμιτ, με πρότυπο ένα πιλοτήριο αεροσκάφους. Έχοντας τοποθετήσει τα εργαλεία ελέγχου του οχήματος γύρω από το τιμόνι, ήταν κυρίως χρήσιμο για τους ανάπηρους πολέμου.
Σαν μαχητικό αεροσκάφος
Ένα αυτοκίνητο σαν τζετ. Το «Firebird» με τον καινοτόμο σχεδιασμό και τα φτερά δεξιά και αριστερά επισκίασε όλα τα μέχρι τότε σχέδια. Το «Firebird» είχε οροφή από πλεξιγκλάς, μοχλό χειρισμού για τιμόνι, κλιματισμό και κινητήρα αεριοστροβίλου.
Η γραμμή συναρμολόγησης
Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει επηρεαστεί από την αυτοματοποίηση όσο καμία άλλη βιομηχανία. Με την εφεύρεση του του βιομηχανικού τρόπου παραγωγής που ονομάζεται "γραμμή συναρμολόγησης" από τον αμερικάνο Ράνσομ Όλντς στις αρχές του 20ου αιώνα, ξεκίνησε η εποχή της μαζικής παραγωγής στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το 1978 η εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων Ντέμλερ προανήγγειλε την εποχή της ρομποτικής.
Διακοσμητικό κεφάλι
Αυτό το διακοσμητικό για το καπό του αυτοκινήτου σχεδιάστηκε από τον Ρενέ Λαλίκ για τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Σιτροέν το 1925. Το "Βικτουάρ" έχει ανδρόγυνο κεφάλι με "μυτερά" μαλλιά. Ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου, άλλαζε το χρώμα του.
Πιο γρήγορο και από Πόρσε
Το νέο Τέσλα πηγαίνει πιο γρήγορα και από Πόρσε. Ο δημιουργός του εμπνεύστηκε πιθανότατα τον φουτουριστικό σχεδιασμό του από την αμερικανική ταινία "Blade Runner". Το όχημα είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα, που χρησιμοποιείται επίσης για διαστημικές ρουκέτες.
Το τέρας που επιβιώνει
"Γκράχαμ" ονομάζεται αυτός ο χαρακτήρας που μπορεί εύκολα να επιβιώσει σε τροχαίο. Το γλυπτό, σχεδιασμένο από την καλλιτέχνη Πατρίσια Πιτσινίνι, αναπτύχθηκε σε συνεργασία με έναν χειρούργο τραυμάτων. Το κεφάλι είναι ικανό -σαν κράνος- να απορροφά τους κραδασμούς. Αυτό και πολλά άλλα μπορούν να δουν οι επισκέπτες του Μουσείου Βικτώρια και Άλμπερτ στο Λονδίνο μέχρι τις 19 Απριλίου 2020.